《铁路选线设计》教学课件—铁路能力.pptVIP

半自动闭塞（单线铁路） 出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只有区间空闲时，双方办理闭塞手续后（双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号）才能开放。 列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于区间闭塞状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止。 自动闭塞（双线铁路） 二、列车运行速度 1、旅客列车设计行车速度 确定设计线各种与客车速度有关的建筑物和设备标准的基本参数。 设计线各路段中的旅客列车设计行车速度的最大值称为设计线旅客列车最高设计行车速度，以Vmax表示。 2、走行速度 Vz 列车在区段内运行，按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度，可由牵引计算得到。 3、技术速度 VJS 列车在区段内运行，计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度，也可由牵 引计算得到。 4、旅行（区段）速度 VL 列车在区段内运行，计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区 段平均速度。 旅速系数：βL =VL/VZ 三、通过能力计算 （对/d） 1、单线 TZ tw tB tF tH 2、双线 连发 （列/d） 追踪 （列/d） t tL I I 四、列车对数计算 五、铁路输送能力