《物流学（第11版）》第13章 运输管理.pptVIP

13.2　费率(定价)因素 费率和服务谈判 国内销售条款 销售条款是在费率和服务谈判过程中或为某次国内运输支付运费时需考虑的因素之一 运输成本分析 13-* 13.3　运输模式和承运人选择 两个步骤 首先决定要使用的一种或几种恰当的运输模式 然后根据所选择的运输模式进一步选择一个或几个具体的承运人 承运人的选择更具挑战性 了解某种特定运输模式下的所有可能承运人或每个承运人提供的服务及运作特性是不现实的 把承运人选择决策中可能使用的所有评价因素全部列举出来是不可能的 13-* 13.3　运输模式和承运人选择 非模式托运人 仅购买一种预先指明的运输服务水平(如特定价格的两天交付服务)而不关心提供实际运输服务的运输模式和承运人的运输管理者 研究表明,相对于运输模式而言,托运人对运输时间及其可靠性等运输指标更感兴趣 13-* 13.4　单　 证 单证 有一些实用的功能 如指出何物、何地和运输量 可以在某次运输发生问题时提供合法追索依据 企业的运输部门负责完成运输企业产品所需要的所有单证 13-* 13.4　单　 证 提单 作用就是在产品提交给承运人时的交货收据 提单的种类 简式提单 全式提单 预先印制的简式提单 13-* 13.4　单　 证 13-* 图13—3　一份全式提单 13.4　单　 证 运费清单 由承运人发出要求付款的一种发票 运费清单支付服务 为了满足这些时间限制,如今许多运输管理者都加入了自动运费清单支付服务 13-* 13.4　单　 证 运费清单 内部审计 发现目前那些会导致过多支付的错误 在将来纠正这些错误 外部审计 由独立第三方来执行完成 13-* 第13章 运输管理 学习目标 解释当代运输管理 讨论费率的制定 了解运输模式和承运人选择 13-* 学习目标 区分不同类型的运输单证 说明与发货、收货有关的选择活动 了解运输服务质量 13-* 13.1　当代运输管理 13-* 运输管理 托运人或收货人对运输服务的购买和控制 运输是最重要的物流活动 13.1　当代运输管理 13-* 运输管理者也会参与到企业其他许多运作中 营销 制造 外向运输 采购 13.2　费率(定价)因素 费率制定 运输管理者的一项关键职责涉及费率的考量 费率 货物运输所收取的价格 运输费用 旅客运输所收取的价格 13-* 13.2　费率(定价)因素 运输费用 重量×费率=运输费用 运输费率是基于三个因素确定的： 产品 重量 距离 13-* 13.2　费率(定价)因素 费率制定 商品费率 对产品、重量和距离的每种可能组合确定一个特定的费率 等级费率系统 简化费率制定的方法 该系统对产品、重量和距离这三个主要费率因素均进行了简化 国家汽车货运分类表(NMFC) 13-* 13.2　费率(定价)因素 13-* 13.2　费率(定价)因素 费率制定 有四个要素用于确定产品的货运分类 密度 指产品单位体积的质量 被认为是决定产品分类的主要因素 易装载性 商品打包入一件货载的难易程度 可能考虑的因素包括该商品和危险品装载在一起的能力以及该商品上部承受载荷的能力 13-* 13.2　费率(定价)因素 费率制定 有四个要素用于确定产品的货运分类 搬运的难易程度 由于商品大小、重量等而引起的搬运难度 易于损坏和被盗的程度 商品损坏其他货物的可能性、易腐性及价值 13-* 13.2　费率(定价)因素 费率制定 通过重量分组来简化装运重量 重量分组的示例: 少于500磅 500~999磅 1000~1999磅 距离也以类似的方式进行简化 费率基数正越来越多地被特定发送地和目的地的邮政编码所替代 13-* 13.2　费率(定价)因素 13-* 表13—1等级费率系统举例 装运 商品分类 重量 距离 (用邮政编码表示) 每美担费率 (cwt)a 1 等级100 500磅 44023~32169 269.74美元 2 等级200 500磅 44023~32169 504.22美元 3 等级100 1500磅 44023~32169 206.82美元 4 等级100 500磅 44023~90210 344.68美元 13.2　费率(定价)因素 费率制定 商品的货物分类是由商品分类标准委员会(Commodity Classification Standards Board)制定并发展的 托运人往往倾向于更低的等级(即较低费率) 承运人则更希望较高等级 运输管理者可以就商品的分类等级提出申请 13-* 13.2　费率(定价)因素 13-* 13.2　费率(定价)因素 费率和服务谈判 费率和服务水平可以根