(6.4.2)--公路技术状况评定标准（培训学习.pptVIP

公路技术状况评定标准 培训学习 《公路技术状况评定标准》JTG 5210 -2018 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 JTJ 073. 1-2001 《公路沥青路面养护技术规范》 JTG 5142-2019 公路技术状况评定依据 公路技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容，MQI及各指标值域均为0-100 。 公路技术状况评定指标 图1 公路技术状指标体系 MQI ― 公路技术状况指数； PQI ― 路面使用性能指数（Pavement Quality or Per 允rmance Index ) ; SCI ― 路基技术状况指数（Subgrade Condition Index ) ; BCI ― 桥隧构造物技术状况指数（Bridge , Tunnel and culvert Condition Index ) ; TCI ― 沿线设施技术状况指数（Traffic 一facility Condition Index ) ; PCI ― 路面损坏状况指数（Pavement Surface Condition Index ) ; RQI ― 路面行驶质量指数（Pavement Riding Quality Index ) ; RDI ― 路面车辙深度指数（Pavement Rutung DePth Index) ; PBI ― 路面跳车指数（Pavement Bumping Index ) ; PWI ― 路面磨耗指数（Pavement Surface Wearing Index) ; SRI ― 路面抗滑性能指数（Pavement Skidding Resistance Index ) ; PSSI ― 路面结构强度指数（Pavement Structure Strength Index ）。 公路各评价指标释义 公路技术状况评定等级划分 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级，公路技术状况等级划分标准如表1-1所示： 公路技术状况各分项指标分为优、良、中、次、差五个等级，各分项指标的等级划分标准如表1-2所示： 注：1. 高速公路路面损坏状况指数PCI等级划分标准应为“优”大于等于92，“良”在80-92之间，其他保持不变。 2.水泥混凝土路面行驶质量指数RQI等级划分标准应为“优”大于等于88，“良”在80-88之间，其他保持不变。 表1-1 公路技术状况等级划分标准 表1-2 公路技术状况分项指标等级划分标准 荣誉 沥青路面技术状况评定包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和路面结构强度七项内容。其中路面结构强度PSSI不参与PQI评定。 水泥混凝土路面技术状况评定包括路面损坏、路面平整度、路面跳车、路面磨耗和路面抗滑性能五项内容。 路面技术状况指数（PQI)评定 路面技术状况指数(PQI)应按下列公式计算： 表1-3 各指标分项权重 注：计算PQI时，路面抗滑性能指数SRI和路面磨耗指数PWI应二者取一 路面损坏状况指数（PCI)计算 路面损坏状况指数(PCI)应按下列公式计算： 式中： DR——路面破损率（%）； a0 ——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66； a1 ——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461； Ai ——第i类路面损坏的累计面积（m2）； A ——路面检测或调查面积（m2）； wi ——第i类路面损坏的权重或换算系数，见表1-4、表1-5； i ——路面损坏类型，包括损坏程度（轻、中、重）； i0 ——损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混凝土路面取20。 路面损坏状况指数（PCI)计算 自动化检测时，Ai 应按下列公式计算： Ai=0.01*GNi （式中：GNi ——含有第i类路面损坏的网格数；0.01——面积换算系数，一个网格的标准尺寸为0.1m*0.1m。） 表1-4 沥青路面损坏类型、权重及换算系数 表1-5 水泥混凝土路面损坏类型、权重及换算系数 注：人工调查时，应将条状修补的调查长度（m）乘以影响宽度（0.2m）换算成面积。 自动化检测时，块状修补的换算系数wi 为0.1，条状修补的换算系数为0.2. 路面行驶质量指数（RQI)计算 路面行驶质量指数(PQI)应按下列公式计算： 式中： IRI——国际平整度指数（m/km）； a0 ——高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.0185； a1 ——高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58； 路面车辙深度指数（RDI)计算 路面车辙深度指数(RDI)应按下列公式计算： 式中： RD——车辙深度（mm）； RDa ——车辙深度参数，采用10.0； RDb——车辙深