民用航空无损检测复合材料构件红外热像检测.pdfVIP

ICS:19.100 CCS:H26 民用航空无损检测 复合材料构件红外热像检测 Civil Aviation Nondestructive Testing Infrared Thermography Testing for Composite Component 2020年5月12日发布2020年5月18日实施 中国民用航空维修协会发布 目次 前言 III 引言 IV 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 概述 (1) 5 一般要求 (2) 6 详细要求 (3) 7 质量控制 (6) 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替MH/T 3022-2011 《航空器复合材料构件红外热像检测》。 本标准与MH/T 3022-2011相比主要变化如下： ——统一了标准中的用语，将检验程序修改为作业指导书，除检验程序外，将检验统一修改为检测； ——本标准由中国民用航空维修协会无损检测人员资格鉴定委员会提出。 ——本标准由中国民用航空维修协会批准立项。 ——本标准由中国民用航空维修协会归口。 本标准起草单位：北京飞机维修工程有限公司成都分公司、南京航空航天大学、中国民航科学技术研究 院、广州飞机维修工程有限公司。 本标准主要起草人：许万忠、田裕鹏、周克印、张循、郑勇、姚红宇。 引言 红外热像检测是基于红外辐射原理，通过红外热像仪记录和观察被检测物表面的温度变化来检测物体缺 陷和损伤的无损检测方法。红外热像检测集光电成像、计算机、图像处理等技术于一体，将检测物表面 温度分布以图像的形式显示出来，可用于飞机复合材料构件使用或修理过程中形成的缺陷（如分层、脱 粘、空洞、异物、积水等）的检测。复合材料中的很多缺陷，其导热特性与材料本身存在明显差异。当 采用特定模式的热激励时，缺陷会影响热传导，导致表面温度分布异常，采用红外热像仪等传感装置测 量被检复合材料构件表面温度变化，通过专门的信号处理方法，借助于参考试块，可以对缺陷大小、埋 深及性质做出评价。 红外热像检测是无损检测方法之一，具有直观、快速、无污染、一次检测面积大等优点。1993年，美国 无损检测学会（ASNT）将红外热像检测方法正式纳入无损检测人员认证体系。2008年，美国宇航标准 NAS410修改时，在常规无损检测方法中增加了热像和错位散斑干涉检测方法。 本标准参考了ASTM E2582 －19 《航空应用中复合材料板及其维修区脉冲红外无损检测实施标准》（英 文版）、BS EN 16714-1:2016 《无损检测 - 红外热像检测第一部分通用理论》（英文版）和波音公司及 空中客车公司的无损检测手册(NTM)手册。 民用航空无损检测 复合材料构件红外热像检测 1 范围 本标准规定了用红外热像法检测（以下简称热像检测）民用航空复合材料构件近表面缺陷的要求及质量 控制。 本标准适用于用红外热像法对民用航空器中复合材料构件（包括层压板、蜂窝结构及夹芯结构）及板与 支撑结构结合部位的分层、脱粘、空洞、异物和液体侵入等缺陷的检测。 本标准不适用于夹芯层损坏、夹芯层与另一面层板（远离检测设备）结合部位缺陷的检测。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12604.9 无损检测术语红外检测 GB/T 20737 无损检测通用术语和定义（GB/T 20737-2006 ，ISO/TS 18173 ：2005 ，IDT） T/CAMAC 0001—2020 民用航空无损检测人员资格鉴定与认证 3 术语和定义 GB/T 20737和GB/T 12604.9中界定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 认可的工程机构cognizant engineering organization 主承包商、制造商或最终用户授权负责有关NDT决定和批准相关NDT事项的工程机构或NDT 机构。 3.2 等效矩形equivalent rectangle 对一定的热异常区域，其四边与该区域相切且面积最小的的矩形，其参数用以反映该区域的特征。 3.3 作业指导书Technique Sheet 详细说明如何完成无损检测的书面说明书。 4 概述 4.1 本标准的热像检测主要指采用闪光（脉冲）激励的主动热像检测，采用其他热激励方式或被动热像 检测可参照本标准执行。 4.2 在热像检测中，对复合材料构件进行热激励，构件表面温度发生变化。如果内部存在缺陷，其热不 连续使表