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抽水蓄能电站上下库连接道路设计思路 摘要：本文通过对抽水蓄能电站上下库连接道路的特点，介绍抽水蓄能电站上 下库连接道路的设计思路。 1 抽水蓄能电站概述 抽水蓄能电站利用电力负荷低谷时的电能抽水至上水库，在电力负荷高峰期再放水至下 水库发电的水电站，又称蓄能式水电站。它可将电网负荷低时的多余电能，转变为电网高峰 时期的高价值电能，还适于调频、调相，稳定电力系统的周波和电压，且宜为事故备用，还 可提高系统中火电站和核电站的效率。 2 抽水蓄能电站的组成 （1）上水库：抽水蓄能电站的上水库是蓄存水量的工程设施，电网负荷低谷时段可将抽 上来的水储存在库内，负荷高峰时段由水库放下来发电。输水系统是输送水量的工程设施， 在水泵工况（抽水）把下水库的水量输送到上水库，在水轮机工况（发电）将上水库放出的 水量通过厂房输送到下水库。 （2 ）输水系统：连接上下水库，由上库进/ 出水口及事故检修闸门井、隧洞或竖井、压 力管道和调压室、岔管、分岔后的水平支管、尾水隧洞及检修闸门闸门井和下水库进/ 出水口 组成。 （3 ）厂房：厂房包括主、副厂房、主变洞、母线洞等洞室。厂房是放置蓄能机组和电气 设备等重要机电设备的场所，也是电厂生产的中心。抽水蓄能电站无论是完成抽水、发电等 基本功能，还是发挥调频、调相、升荷爬坡和紧急事故备用等重要作用，都是通过厂房中的 机电设备来完成的。 （4 ）下水库：抽水蓄能电站的下水库也是蓄存水量的工程设施，负荷低谷时段可满足抽 水水源的需要，负荷高峰时段可蓄存发电放水的水量。 （5 ）道路工程：满足水电站建设、长期运行、设备维修更新的需要。水电站建设需要施 工设备、电站订制的特殊设备（重大件、超长超重设备）、钢材钢筋、水泥、粉煤灰、油料、 木材、生活物资以及建设人员的进出场等的运输。以及根据电站施工总布置情况，连接各主 要工区、建筑、场地等。分为对外交通及场内交通。 3 抽水蓄能电站上下连接道路的重要性 上下库连接道路主要用于抽水蓄能电站施工期上水库的开挖出渣、上水库大坝混凝土浇 筑、机电设备运输，以及运行期日常维护车辆、人员进出的需要。 上下库连接道路是抽水蓄能电站建设期及运行期重要的组成部分。同时，由于上下库连 接道路地形、地质条件较差，工程量较大，上下库连接道路的造价也是作为电站建设指标的 重要因素之一。 由于抽水蓄能电站建设的上水库一般位于山上，与下水库一般存在较大高差 （400m~800m ），上、下水库之间一般由上下库连接道路连接，因此需要对上下库连接道路 做专门的设计。 4 抽水蓄能电站上下库连接道路设计思路 （1）综合考虑电站场内布置 电站场内建筑物、厂区众多，需要根据电站的施工组织及要求合理布置路线走向各控制 高程。由于电站施工期弃渣较多，路线也需和渣场布置综合考虑。 （2 ）技术指标 上下连接道路用于电站施工期上水库的开挖出渣、上水库大坝混凝土浇筑、机电设备运 输。需要根据电站建设期的运输强度，根据《水电工程施工组织设计规范》，并参照《公路 工程技术标准》中的技术标准，选用道路等级、路基路面宽度、构造物等合适的技术指标。 （3 ）平面线型 上下库连接道路起点一般连接电站的对外交通，终点接电站的上水库环库公路。经过电 站渣场、拌合站、加工厂等场平等，一般需要克服较大高差，属于山区道路。应根据山区道 路的设计要点，结合电站施工组织要求，充分利用地形、地质条件进行展线。 上下库连接道路路线布置时还需要对于沟壑处应对桥梁方案和绕沟方案进行比较；高填 方路段与桥梁方案比较；高开挖段与隧道方案进行比较。 因道路所在的地形、地质条件限制较多，在初步设计阶段应重点对局部路线进行全面比 较。 （4 ）纵断面 由于整体上下库连接道路克服的高差较大，路线长度受地形调线限制较大，总体纵坡较 大。在设计时需要在地形、地质较好路段尽早克服高差，减少高填深挖路段及桥隧构造物的 规模。 （5 ）路基 由于上下库连接道路需要克服山区高差，对于局部路段出现高填深挖路段，需要对此路 段进行强支护设计（锚杆、锚筋桩、预应力锚索、防护网等），也可采用新技术、新材料进 行专门的设计（如加筋土挡墙、桩板墙、格宾笼等）。 根据抽水蓄能电站的总体布置及需要，路基设计时需要对电缆沟、排洪沟等统一进行设 计。 （6 ）路面 路