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燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理（电力系统及自动化论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“机械、仪表工业”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4584字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理 2 一、燃气电厂生产过程 2 二、燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理实例 2 （一）基本概况 2 （二）主汽门试样主裂纹表面分析 3 1.表面氧化膜分析 3 （三）裂纹原因综合分析及缺陷处理建议 5 1.裂纹原因综合分析 5 文2：发电厂汽轮机节能降耗要点 6 1发电厂汽轮机运行时煤炭资源使用量 6 2发电厂汽轮机运行中的节能降耗要点 6 参考文摘引言： 8 原创性声明（模板） 9 正文 燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理（电力系统及自动化论文资料） 文1：燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理 近年来我国天然气发电装机容量呈上升趋势。目前，国内燃气发电机组多用于电网调峰运行，机组需要频繁快速启停，而作为机组关键部件的主汽门需要迅速切断汽轮机进汽系统而起到保护、调节的作用，因此其质量的安全性显得尤为重要。近年来，部分发电厂机组主汽门被陆续检测出裂纹缺陷。如何确保主汽门部件质量的可靠性，已成为业界共同关注的话题。 一、燃气电厂生产过程 燃气电厂是一种利用燃气轮机及发电机与余热锅炉、蒸汽轮机共同组成的循环系统，它将燃气轮机排出的功后高温乏烟气通过余热锅炉回收转换为蒸汽，再将蒸汽注入蒸汽轮机进行发电的电厂。与燃煤电厂相比，它不使用锅炉，而是用燃气轮机代替了锅炉，同时燃料也由煤粉换成了天然气或者石油等等。燃料在燃气轮机内燃烧后，放出热能加热给水，使燃料化学能转化为蒸汽内能，蒸汽推动汽轮机做功，完成热能向动能的转化。最后利用发电机，再将机械能转化成电能，这就完成了燃气电厂的全部生产过程。随着燃机技术的发展，以及国家能源结构的变化和对环保要求的提高，燃机电厂的发展势必会大大加速。 二、燃气发电厂汽轮机主汽门裂纹原因分析及处理实例 （一）基本概况 现场采集的主汽门门杆漏汽通道裂纹相貌见图1。主汽门壳体材料牌号为Ｂ５０Ａ２２４Ｂ（美国ＧＥ公司牌号），相当于国产ＺＧ１５Ｃｒ１Ｍｏ１Ｖ，具有良好的热强性，主要用于工作温度不大于５７０℃电站主蒸汽等高温、高压系统的铸钢件。主汽门工作时的出口额定参数（二拖一）为，压力１１．８９ＭＰａ、温度５６５℃。检查时，机组累计运行１７２５０ｈ，启停６７０余次。裂纹缺陷位于主汽门门杆漏汽道孔处，从图１可以观察到裂纹从密封面一直贯穿至内孔表面。裂纹所在位置结构有突变。根据图1的裂纹形貌和汽轮机主汽门的工况特征，可以推断裂纹处存在应力集中，在机组启停时还承受着高温、高压交变载荷。此外开裂处还长期受到来自上部高压蒸汽气流的冲击，以致其表面承受着较大拉应力。 图1主汽门门杆漏汽通道裂纹示图 （二）主汽门试样主裂纹表面分析 1.表面氧化膜分析 对比主裂纹面和基体材料的颜色，发现裂纹表面由于长时间在高温水汽环境中，已经长出了较厚的氧化膜。对裂纹面氧化膜进行Ｘ射线衍射分析（ＸＲＤ）、厚度分析和ＳＥＭ形态分析。 （1）表面氧化膜 ＸＲＤ分析切取一部分原始裂纹面，用丙酮超声清洗５ｍｉｎ后作Ｘ射线衍射分析。Ｆｅ基体的衍射峰未出现，这表明氧化膜厚度较厚，裂纹面在高温水汽环境中发生了严重氧化。氧化膜的主要组成为Ｍｎ３Ｏ４、Ｆｅ２Ｏ３及ＣｒＯ。主要元素金属性强弱排序为Ｍｎ、Ｃｒ、Ｆｅ、Ｍｏ，可知Ｍｎ和Ｃｒ元素的氧化物最先形成，但由于Ｍｎ和Ｃｒ的含量较少，使Ｆｅ可以与多余的Ｏ继续反应，但是Ｆｅ的含量足以抑制Ｍｏ的氧化，所以氧化物只有上述3种。 （2）氧化膜厚度分析 裂纹面上的氧化膜厚度随着新鲜裂纹面在含氧气氛中暴露时间的增加而不断增厚。因此可以通过分析裂纹面上氧化膜的厚度确定裂纹出现的先后次序，因为暴露在环境中的时间越长，氧化膜生长的就越厚，据此推断裂纹的扩展过程。按照从左至右的顺序，单侧裂纹面氧化膜厚度依次为５２．４μｍ、２８．７μｍ及２４．５μｍ。据此可以判断，①裂纹的扩展是从左到右进行的，即从主汽门底部近圆心处沿直径方向向外扩展。②裂纹的扩展包括亚稳扩展和失稳扩展两个阶段，因为裂纹扩展初期，经过了较长时间暴露于有氧环境使得裂纹扩展初期裂纹面上的氧化膜厚度较厚，而裂纹后期氧化膜厚度相当，基本上是同时开裂的，即裂纹萌生后经过较小的亚稳扩展区后，很快进入大面积的失稳扩展区。 （3）裂纹面氧化膜 ＳＥＭ形态图低倍下裂纹源表面形貌呈现出疲劳裂纹的韧窝形貌。可