路基工程强夯专项施工方案.docxVIP

路基工程强夯专项施工方案 1、工程概况 宿淮铁路DK34+996?DK35+309里程段穿过原泗宿高速公路取土 坑，塘底至堤埋高度5-6m,常年积水、深达3-4米，区域宽阔。 1地形地貌及地质特征： 取土坑呈规那么梯形状，层深0-6.8米，为硬塑状粉质粘土，II级 普通土，地下水无侵蚀性。 1.2地基处理方案 由于铁路路基经过取土坑长度长，且水位较深，目前处于静态较 为稳定，经综合考虑，采用抛填片石方式通过，辅助强夯法进行地基 处理，既节省工程造价，快捷，又预期效果好。 1.3强夯到达的要求 对原地表标高以下局部抛填片石强夯:强夯夯击能初定2000KN in左右，满夯2遍，锤印互相搭接1/4,应将片石挤压进软粘土层不小 于50cm,夯后承载力不小于200KPa,强夯有效加固深度不小于5m； 填出水面后按照填石路基要求进行填筑，松铺厚度不大于0.8m,路堤 边坡码砌宽度不小于Imo填石路堤填筑层压实标准，地基系数K30达 到 130MPa/mo 2、强夯方案设计 强夯法处理地基效果主要取决于方案的设计，强夯方案设计合理 就能到达预期的效果，相反，不仅事倍功半，而且有可能破坏地基, 强夯方案设计主要根据场地的工程地质条件和要求的提高承载力和 改善均匀性的预期效果，合理的选择夯击能夯锤面积，恰当地确定夯 击数及施工条件。 强夯法加固非饱和土基于动力压密的概念。目前设计上还没有一 套成熟完