维修与更换分析和总结.docx

常损零件修与换的掌握 在损失评估中受损零件的修与换是困挠汽车评估人员的一个难题，同时也是汽车评估人员必须要掌握的一项技术，是衡量汽车评估人员水平的一个重要标 志。在保证汽车修理质量的前提下，用最小的成本，完成受损部位修复是评估人员评估受损汽车的原则。碰撞中常损零件有承载式车身结构钣金件、车身覆盖钣金件、塑料件、机构件及电器件等。 一、 承载式车身结构钣金件修与换的掌握 碰撞受损的承载式车身结构件是更换还是修复这是汽车评估人员几乎每天 都必须面对的问题。实际上，做出这种决定的过程就是一个寻找判断理由的过程。为了帮助汽车评估人员做出正确的判断，美国汽车撞伤修理业协会经过大量的研究，终于得出关于损伤结构件的修复与更换的一个简单的判断原则，即“弯曲变形就修，折曲变形就换”。 为了更加准确地了解折曲和弯曲这两个概念，必须记住下面的内容。1、 弯曲变形特点 零件发生弯曲变形，其特点是: 损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续; 通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。 2、 折曲变形特点 弯曲变形剧烈，曲率半径小于 3mm，通常在很短的长度上弯曲 90 度以上; 矫正后，零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复到事故前的形状。 3、 虽然美国汽车撞伤修理业协会的“弯曲与折曲”原则是判断承载式车身结构件是更换还是修复的依据，但撞伤评估人员