预应力锚索支护施工方案.docxVIP

目 录 第一章 工程概况和编制依据?错误!未定义书签。1.１ 工程概况?错误!未定义书签。 １。２ 编制依据 错误!未定义书签。 第二章 预应力锚索支护设计要求?错误!未定义书签。第三章 施工部署?错误!未定义书签。 １ 施工准备 错误!未定义书签。 3。２ 资源配置 错误!未定义书签。 ３.3 工期计划6? 第四章 施工方案 6 4。1 工艺流程?错误!未定义书签。 4.2 施工方法及主要技术措施 错误!未定义书签。 ４.2．1 钻孔成孔?错误!未定义书签。4．2．２ 锚索制作与安装?错误!未定义书签。 ２.3 注浆?错误!未定义书签。 4.２。４ 围檩施工 错误!未定义书签。 4。2。5 张拉锁定 错误!未定义书签。 4。3 锚索试验与监测 错误!未定义书签。 试验?错误!未定义书签。 监测 错误!未定义书签。 4.4 常见异常情况处理?错误!未定义书签。 第五章 质量保证措施?错误!未定义书签。 完善现场质量管理 错误!未定义书签。 施工质量控制要点?错误!未定义书签。5.３工序质量控制?错误!未定义书签。 5。3。1 造孔?错误!未定义书签。 锚索制作?错误!未定义书签。 注浆?错误!未定义书签。 第六章 安全环保措施?错误!未定义书签。 6.1 安全措施?错误!未定义书签。６.2 环保措施?错误!未定义书签。 第一章 工程概况和编制依据 工程概况 长湴站及存车线（含存车线)为地下两层岛式车站，位于广汕公路（天源路） 长湴村附近，起点里程ＹＤK２３+971．106,终点里程 YDK２4＋322.0０６,外包总长 35０。9m,中间隔墙里程 YDK２4+１２1.606。车站主体建筑面积为 13988．2 ９ ｍ２,车站标准段跨度１9.7m 高 13。15 m,基底埋深约１8m，顶板覆土厚度3~5m;主要地质为洪积土层(3.5～7.０ｍ）、花岗岩残积土层（7.0～１4。5m)、强风化带（4.0~６。0m）；附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口、A、Ｂ、Ｃ端风亭和紧急疏散通道。车站轨排井位置长约 30 米采用地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，其他采用地下连续墙+砼支撑、钢支撑体系。 编制依据 在本施工方案的编制过程中,主要以以下几项为依据： 1、广州市轨道交通六号线施工 13 标长湴站——《主体围护结构施工图》 2、《广州市轨道交通六号线工程元岗站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》（广东省重工建筑设计院 2０06 年 8 月）； ３、现行国家有关规范、规程和标准: 《水电水利工程预应力锚索施工规范》(ＤL/Ｔ ５083—20０4） 《建筑基坑工程技术规范》YB9258—97; 《建筑基坑支护技术规程》JGJ12０-９９; 《广州地区建筑基坑支护技术规定》 GJB02—98; 《预应力混凝土用钢绞线》（GＢ/T522４—2003) 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-9４) 第二章 预应力锚索支护设计要求 本站存车线的轨排井范围内采用 8０0 厚地下连续墙＋普通预应力锚索的基坑支护体系,东西两侧由上而下设置五道普通预应力锚索，共计 1５0 根锚索，具体参数见表１、表 2。根据设计要求，锚索采用材料：钢绞线 fy=1320Ｎ/ｍm, 锚孔灌水泥砂浆 M20。 锚固长度设计力 锚固长度 设计力 锚 索 总长度 孔 径 间 距 预加力 根数东侧 Ｌa（ｍ （ Ｋ 型 号 L（mm） （mm） （mm） （KＮ） (75） ｍ） Ｎ） 第一道 3S15.2 36０00 2４0０0 150 3000 280 ４0０ １1 第二道 4S15。2 40000 3000０ 1５0 200０ 40０ 60０ 16 第三道 6S15．2 370０0 290０0 1５0 2000 ５５0 9０0 16 第四道 ７ ３200 260０0 15０ ２０00 ７０0 1100 １6 S15.2 ０ 第五道 5S15.2 2３000 １7000 150 2０0０ 450 ７５０ 1６ 锚 索 总长度 锚固长度 孔 径 间 距 预加力 设计力 根数 锚 索 总长度 锚固长度 孔 径 间 距 预加力 设计力 根数（7 西侧 型 号 L（mm） La(ｍm） (mm） （ｍm) （KＮ） （KN） ５） 第一道 3Ｓ15. 3６０ ２4０00 150 ３０0 ２80 ４00 11 ２ 00 ０ 第二道 ４S15。2 3500０ 250０0 1５0 ２０0 ０ ４０0 60０ 1６ 第三道 ６ 32000 2３０0０ １５0 2000 550 900 16 S15．２ 第四道 7Ｓ 260０0 195０0 １５0 2000 ７00 10５0 １6 15.2 第五道 ５Ｓ 1７5０ 1１５00 1５0 200０ 450 800 1