中职专业课-外贸单证实务07.案例七 埋下隐患的装运条款——未明确转运港.docVIP

案例七 埋下隐患的装运条款——未明确转运港 国内 A 公司从香港 B 公司进口 A 套德国设备， 合同价格条件为 CFR 广西梧州， 装运港是德国汉堡， 装运期为开出信用证后 90 天内， 提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后， A 公司于 7 月 25 日 开出信用证， 10 月 18 日香港 B公司发来装船通知， 11 月上旬 B 公司将全套议付单据寄交开证行， A 公司业务员经审核未发现不符并议付了 货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在 45 – 50 天内。 12 月上旬， A 公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息， 公司怀疑 B 公司倒签提单，随即电询 B 公司， B 公司答复却已如期装船。 12 月下旬， A 公司仍未见货物， 再次电告 B 公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。 B 公司回电说德国正处圣诞节假期， 德方无人上班， 没法联络。A 公司无奈只好等待。 元月上旬， 圣诞假期结束， B 公司来电， 称货物早已在去年 12 月初运抵广州黄埔港， 请速派人前往黄埔办理报关提货手续。 此时货物海关滞报已 40 多天，待 A 公司办好所报关提货手续已是次年元月底， 发生的滞箱费， 仓储费， 海关滞报金， 差旅费及其他相关费用达十几万元。 分析: 造成上述结果的原因主要有以下几个: (1) 合同未列明转运港。 A 公司按经验想当然认为转运港定是香港， 卸货港 A 定是梧州。 可德国发货方并不知道香港—梧州有船来往， 他们安排了汉堡—香港—广州—梧州的运输路线。 而上述路线是合理的。 (2) 原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统。 货抵黄埔后， 黄埔外运不知货主是谁。 按原外贸公司进口合同标准合适， 提单“收货人” 通常为“凭指定” ， “通知人” 为“目的港外运公司” 。 A 公司认为合同目的港是梧州，因此他们只和梧州外运联系， 根本没想到黄埔外运。 解决办法: 今后对采用《INCONERMS》 “C” 组(如 CFR， CIF， CPT， CIP) ， 即由合同卖方安排运输支付运费条款的进口合同， 如目的港是内河或内陆口岸， 或装运港与目 的港间无直达航线需要周转的: (1) 可允许转船但要明确规定转船的地点。 转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则， 最好在中国关区以外(如香港， 新加坡等) ， 已避免在异地办理报关或转关手续。 (2) 合同和信用证最好要求在提单“通知人” 栏打上收货人或外贸代理公司的名字， 联系人姓名、 电话号码等， 以便联系。 (3) 如有可能， 进口合同尽可能采用 FOB 价格术语， 由买方自行寻找船公司安排运输。 (摘自《国际商报》 2001 年 10 月 7 日)