小三电系统(PDU DC OBC)的技术研究.pdfVIP

小三电系统（PDU+DC+OBC）的技术研究 摘要：纯电驱动已成为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向，且新能源车具有环保、动力性能好、维护成低等特点。但零件的 成本和可靠性是制约新能源汽车产业健康持续发展的最大阻力。通过调研小三电的产业链情况，结合整车厂的技术平台，设计了一款小三 电(PDU+DC+OBC)总成，试验表明，该方案可行，且产品能有效的减小体积和重量，具备良好的拓展性，大大降低了整车开发成本，具有 一定的推广应用价值。 关键词：小三电；车载充电机；DCDC变换器；高压配电盒 0 引言 ■ 1.1 车载充电机和 DCDC 的技术方案 电动汽车的 OBC 主要由功率电路（PFC+ 移相全桥 [1]/ 近几年，在国家政策的支持下，新能源汽车产销量保持 LLC）和控制电路组成，可分为单向 OBC 和双向 OBC，单 了较快增长， 随着规模效应，国家逐步降低对新能源汽车 向 OBC 只能给动力电池充电，双向 OBC 可以把动力电池 的补贴，新能源行业也启动新一轮优胜劣汰，对于新能源整 的直流电逆变成为家用 220V 交流电。OBC+DCDC 磁集成， 车企业，成本压力越来越大。新能源汽车发展时间较短，零 如图 1 所示。OBC、DC 共用 控制电路、DC 输出全桥电路、 部件质量，软件质量也是整车开发的难点。针对这些问题， DC 输出滤波电路，能够降低成本，减小体积。 确定了小三电的技术方案：将主正、负接触器从 PDU 中移 OBC 和 DC 总成在整车上动用难度和工作量很大，逻 到动力电池内部，PDU 只为 PTC、EAC、无线充电等较小 辑单片机外围电路需要满足 ISO 16750 相关的要求，逻辑 功率的高压电器配电；把车载充电和和 DCDC 变换器的功 功能要匹配整车进行调整定义，充电机的状态机定义，充电 率模块和控制模块拆分，功率模块由具备丰富经验的电源生 上、下电时序，电子锁控制及检测电路与整车的电子锁的驱 产企业设计生产，控制模块的软、硬件由整车企业设计生产， 动方式及验证。使单件和软、硬件研发成本高昂。 整车企业定义控制模块和功率模块的接口。这种方案把既 ■ 1.2 高压配电盒方案分析 要满足汽车行业规范要求，又要满足电源规范要求的复杂车 高压配电盒即 PDU， 由于 PDU 与整车电气布置相关， 载充电机、DCDC 做了简化成为功率模块和控制模块；功率 每 个 车 型 的 PDU 都 有 差 异， 所 以 PDU 难 以 形 成 标 准 品 模块只需要满足电源相关规范，有更多工业电源厂家可以进 [2] 。市场上主流方式有两种：一种是针对具体车型定制开发 入，有利于实现规模化，产品质量也得到保证；控制模块的 PDU 产品；另一种方式是将 PDU 功能集成到其他零部件中， 功能集成在 VCU 或是域控制器内， 整车企业可利用成熟的软件开发流 PFC Stage DC/DC Stage 程，设计解决复杂的充电系统逻辑， 从而减少了与充电机供应商的沟通