客车供水装置.pdf

客车供水装置 铁路客车在运行途中，为了供给旅客在洗脸室、厕所、茶炉、餐车及温水采暖锅炉用水， 每辆客车上都安装了存放水的设备，这种设备通称为客车供水装置。25型车中仅 25B型采 用温水采暖锅炉进行供暖，其它车型为电加热辅助供暖，因此均不设采暖锅炉。根据水箱在 车上的安装位置不同，可分为车上水箱和车下水箱两种型式。目前绝大部分客车都采用车上 式水箱供水，它不需要外接其他条件，如压缩空气、给水风缸等，能完全依靠水的自重供水。 结构简单、故障少、检修方便、水箱内是否有水容易确认等特点，但由于水箱间连通管较细 和排气慢，所以上水速度较慢。本章主要介绍25G、25K、25T新型客车的供水装置。 第一节 25G型（DC600V）客车供水装置 25G 型车是在 25A 型基础上进行改进，按照铁道部的要求设计制造的更新换代主型铁路 客车，包括有硬座车（ YZ ）、软座车（ RZ ）、硬卧车（ YW ）、软卧车（ RW ）、餐车（ CA ）、 空调发电车（ KD ）、行李车（ XL ）等种类。下面介绍的是第三代 25G 型车（ DC600V ， 即采用机车直接供电技术）的供水系统。 一、YZ 型车供水系统 25G 1、供水系统 本车供水系统在二位端设置两个不锈钢水箱，通过台上方是一个圆形水箱，容水量为 250L，厕所和洗脸间上方是一个方水箱，容水量为 750L，两者之间有连通管。水箱及平顶 板以上各水管路包有防寒材，水箱的水位装置为水位表，放置在二位端厕所内，可以直接显 示水箱的水位。水箱的水通过一位侧连接管向设在一位端的电茶炉供水，并且通过各支管路 分别向洗面室、厕所供水。二位端车下两侧分别设有注水口，可任意向车上水箱注水。供水 系统图见图 4-1。 图4-1 YZ 型车供水系统图 25G 正常使用时各阀的位置： 常开的阀：1、2、3、4、5、6、7 常闭的阀：15、16、17、18 根据不同需要打开：8、9、10、11、12、13、14 （1）注水操作 错误!未找到引用源。确认阀：1、2、3、4、5、6、7 必须全部打开 错误!未找到引用源。确认阀：8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18 必须全部 关闭 错误!未找到引用源。从车下任一侧注水口向车上注水 错误!未找到引用源。当水位表表示满水，或另一侧注水口及水箱的溢水管大量溢水时， 表明水已注满，应立即停止注水。（注：冬季注水冻堵时，必须将两侧注水口全部捅开后方 可注水否则可引起鼓裂水箱等事故。） （2）排水操作 打开阀 18，确认水箱中水已全部排净后，再将厕所和洗脸间以及电开水炉其余各阀打 开，排净管路中的水后，再将各阀恢复至使用状态，尤其是冬季，或甩车不用时，必须在甩 车前将系统中水全部排净，否则将冻裂或锈蚀系统，影响正常使用。 2、饮水系统 （1）工作原理 电开水炉采用沸腾翻水式结构，客车水箱供水管的水经过供水阀门进入过滤器——电磁 o 阀——进水管路——冷水管路——冷水箱——冷水管——煮水箱，当水沸腾后（98 C 以上） 通过喷水管向上喷入开水箱内供饮用。沸腾翻水式饮水机是利用水受热膨胀，比重减小的原 o 理，经过计算、试验确定进水水位，以保证喷入开水箱水达到 100 C。 （2）性能 电开水炉通水通电15-20分钟即可连续不断供应热水； 电开水炉在冷水箱内设进水、停止进水电极，控制电磁开关，通电可自动进水，断电停 止进水； 电开水炉在冷水箱内设缺水保护电极，当冷水箱内缺水，煮水箱内电热管停止工作 （缺 水保护）； 电开水炉在开水箱内设满水保护电极，当开水箱水位达到满水时，煮水箱内电热管停止 工作（满水保护）； 电开水炉设过滤装置，可以保证旅客饮用清洁水； 旅客饮水：在电开水炉面板上设