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B汽车电路分析基础会计学本章学习要点第1页/共91页充分认识中央配线盒的作用,了解线路配线原则。从三种电路图的特点出发，充分理解汽车电路的接线规律和读识电路图的要点。明确汽车电路故障诊断与检修注意事项，掌握汽车电器与电子系统故障诊断的一般程序和方法。9.1汽车电器基础元件第2页/共91页汽车电器设备总线路就是将电源、起动系、点火系、照明、信号、仪表、电子控制以及辅助电器装置等，按照它们的各自工作特性以及相互之间的内在联系，通过开关、保险器用导线连接起来构成整体。汽车电器基础元件主要有：导线、熔断器、插接器、各种开关和继电器。汽车导线有高压导线和低压导线两种，均采用铜质多芯软线。1.低压导线1）导线的截面积 导线的截面积主要根据其工作电流来选择。对于一些工作电流较小的电器，为了保证应具有一定的机械强度，汽车电器中的导线截面不得小于0.5MM。低压导线第3页/共91页低压导线标称截面积所允许的负载电流见下表。导线标称截面积／MM21.01.52.53.04.06.01013允许电流值／A1114202225355060标称面积是经过换算而统一规定的线芯截面积，而不是实际线芯的几何面积，也不识各股线芯的几何面积之和。第4页/共91页汽车12V电系主要线路导线标称截面积推见值导线的颜色第5页/共91页随着汽车用电设备的增加，安装在汽车上的导线数目也越来越多，为了便于识别和检修汽车电器设备，通常将电线束中的低压线采用不同的颜色组成。根据我国《汽车拖拉机电线颜色选用规则》的规定，低压电路的电线(标称截面≤4平方毫米)，在选配线时习惯采取两种选用原则，即以单色线为基础的选用和以双色线为基础的选用。导线的颜色第6页/共91页(1)以单色线为基础选用时，其单色线的颜色和双色线主、辅色的搭配及其代号分别如表?1和表?2所示，其中黑色(B)为专用接地(搭铁)线。(2)以双色线为基础选用时，各用电系统的电源线为单色，其余均为双色；其双色线的主色如表?3所列。当其标称截面积大于1.5平方毫米时，导线只用单色线，但电源系统可增加使用主色为红色、辅色为白色或黑色的两种双色线。对于标称截面积小于1.5平方毫米的双色线，其主、辅颜色的搭配可参见表?4所示。汽车单色低压线的颜色与代号第7页/共91页第8页/共91页汽车电器各系统的主色第9页/共91页线束为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除出高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。 线束的包扎： 电缆半叠包扎法，涂绝缘漆，烘干，以增加电缆的强度和绝缘性能。 新型线束，局部塑料包扎后放入侧切口的塑料波纹管内，使其强度更高，保护性能更好，查找线路故障方便。线束第10页/共91页3. 线束的安装： 同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。第11页/共91页第12页/共91页高压导线高压导线分为普通铜芯高压线和高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系统产生的高频电子波，降低对无线电设备及电控装置的干扰。第13页/共91页安装线束时注意事项①线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏②线束在拐弯处或在有相对运动的部件间，不应拉得太紧。③在穿过洞口或绕过锐角处，应用橡皮、毛毯之类垫子或套管保护，使其不被磨损而造成搭铁、短路甚至酿成火灾等危险。④各个线头连接必须牢固、可靠，线头与线头之间、线头与接线柱之间应接触良好。第14页/共91页点火开关点火开关点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽。其主要功能是：锁住转向盘转轴（Lock）,接通点火仪表指示等（ON或IG），起动(ST或Start)挡，附件挡（Acc主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加(HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。点火开关结构功能第15页/共91页第16页/共91页二、多功能组合开关多功能组合开关将照明开关（前照灯开关、变光开关）、信号（转向、危险警告、超车）开关、刮水器／清洗器开关等组合为一体安装在便于驾驶员操纵的转向柱上。第17页/共91页继电器第18页/共91页继电器是利用电磁或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器／清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。继电器通常分为：常开继电器、