汽车露营营地标准推介培训课件.pptVIP

中华人民共和国体育行业标准汽车露营营地开放条件和要求 第一页，共三十九页。 主要内容 一、获得国家体育总局批准 二、制定《标准》的目的和意义 三、《标准》简介 四、未来举措及发展规划设想 第二页，共三十九页。 第三页，共三十九页。 第四页，共三十九页。 第五页，共三十九页。 标准的营地及类型 第六页，共三十九页。 第七页，共三十九页。 第八页，共三十九页。 二、制定《标准》的目的和意义 1、汽车露营演变史 最早的徒步背包旅行 骑自行车出游 自驾车出游 房车旅游 第九页，共三十九页。 第十页，共三十九页。 第十一页，共三十九页。 第十二页，共三十九页。 2、国外营地的发展状况 欧洲各国营地总数已超过3万个 美国有2万个左右的公共、私有营地 日本拥有营地1500余个 韩国自2001年举办完第64届FICC世界露营大会后，已由政府投资以每年10个的速度建设，目前已达100个 台湾的营地有160个，每年举办露营活动50余次 自2002年起，蒙古国已建营地118个 第十三页，共三十九页。 3、我国目前的现状 目前我国汽车保有量已突破8700万辆，房车保有量约9000辆，我国居民的平均消费水平每年以8%的递增。 在全国各地采用国外不同标准已建了150余家露营营地，形式各异，很不规范。 营地的项目设置太单一，缺乏综合内容，其中包括体育休闲、无线网络等对露营者普遍较为热爱或愿意消费的内容。由于内容设置单一而留不住营员。 营地的选址和环境安排不当，譬如选址不是在远离市区驾车2小时左右的幽静区域或景区周围，再譬如房车抵达营地后不能及时处理上下水或更本就没有污水处理系统，以及电源插口不匹配，等等。 目前我国还没有一部真正既符合我国国情又能与国际接轨的基础性行业的汽车露营营地建设国家标准，已成为严重制约我国汽车露营事业和产业发展的最大瓶颈。 第十四页，共三十九页。 4、目的和意义 汽车露营是各地政府积极支持发展和推动的新型项目。 汽车露营是符合党中央十八届三中全会精神和国家体育总局十二五规划发展纲要。 汽车露营项目是搭建公共体育服务体系，更好地服务于全民健身、体育休闲、旅游休闲的重要项目之一。 汽车露营营地建设、房车的生产、销售和租赁以及消费人群是构成发展汽车露营的重要要素。 制定一部既符合我国国情又能与国际接轨的国家行业标准，是发展和健康有序地推动我国汽车露营事业的急需，也是国际汽车露营事业或活动进入我国的必要条件。 本《标准》的制定和颁布，填补了空白，具有一定的创新性、前瞻性和实用性。 第十五页，共三十九页。 三、《标准》简介 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心提出。 本标准由国家体育总局体育经济司归口。 本标准起草单位： 中国汽车运动联合会汽车露营分会 北京市汽车摩托车运动协会露营委员会 北京金色向日葵户外休闲俱乐部有限公司 浙江牧高笛户外用品有限公司 北京华安联合认证检测中心有限公司。 本标准主要起草人： 詹郭军、郦春韦、刘翎、修学军、张文、刘彦君、陆暾峰 、赵英魁。 第十六页，共三十九页。 目录 1、范围 3、术语和定义 4、总则 2、规范性引用文件 5、从业人员资格 6、要求 第十七页，共三十九页。 4、总则 4.1选址 自然条件 社会条件 1 远离滑坡、泥石流、洪水等 自然灾害频发的场所。 5 从地级以上城市到达汽车露营营地应交通便利，车程宜不超过2小时。 2 远离生长有害动、植物的场所。 6 选择高速公路出入口、国道、省道等主要道路沿线周边。 3 选择地域开阔、生态环境良好 的自然地带。 7 选择能够停放足够车辆 且能搭建帐篷的场所。 4 选择在具备植被、河流、湖泊 或海岸，日照充沛的地域。 8 选择在便于配备给水、排水、电源、通讯、道路等生活基础设施的场所。 第十八页，共三十九页。 4.3 汽车露营地设计 4、总则 4.3.1 应与自然环境相融合、配套，综合利用自然资源和环保能源，合理设计，节制开发。 4.3.2 应统筹考虑环境、设备、管理、安全、使用、应急避险等问题。 4.3.4 应设置供露营者生活住宿、休闲娱乐的必要条件。 4.3.6 营区四周应有自然或人工围栏设施，各营位应用灌木或植栽划分。 4.3.3 应设置供儿童、年长者、残障