船载海洋环境综合信息采集系统技术规范 (2).docxVIP

0 船载海洋环境综合信息采集系统技术规范 (征求意见稿) 编制说明 自然资源部东海发展研究院 二〇二二年十月 1 船载海洋环境综合信息采集系统技术规范 一、 制定标准的背景、目的和意义 1、 背景 在过去的近百年间， 从海洋中获取气候资料的唯一途径是船舶观测。随着近 二三十年的科技发展， 浮标、雷达、卫星等观测手段广泛应用于海洋观测， 但是 船舶观测依然是最为直接精确的观测方法。 船舶观测因作业范围很广， 遍布深远 海、南北极等海域， 并能长时间作业， 而受到越来越多的重视。船载观测数据为 气象预报提供重要数据支持， 并提供海面实况测量来校正卫星定位整合信息， 满 足我国经济建设和防灾减灾预报的需求， 为海上航行安全提供保障。海洋国土安 全、海域权益维护、国家远洋航线保障、海洋环境开发与利用等各方面都需要船 舶来观测海洋环境，获取宝贵的海洋观测资料。 船舶观测数据的获取存储方式及量值的统一至关重要。缺少的、错误的数据 比没有数据的危害更大， 数据质量是项目目标实现的生命线。目前船舶观测主要 以自动测报仪等自动化观测设备和人工观测两种方式为主， 而其中观测设备的适 用性、准确性和一致性， 以及观测人员的业务水平等因素， 都将影响观测数据的 准确性和有效性， 进而影响我国海洋防灾减灾、气象预报和科学研究等方面的准 确率和可靠性。缺少统一、合理、全面的船舶观测数据采集标准， 必将造成观测 资源的浪费。 船舶海洋环境综合信息采集作为船舶自动测报的主要手段， 是船舶观测的重 要基础， 多年来， 用于船舶的自动测报系统厂家多， 设备种类也多， 技术指标也 各不相同，原有行业标准 HY/T 144—2011 限于志愿船的风温湿压和海表温度等 5 类要素测量， 随着技术发展， 所涉及的参数， 技术指标已经不能完全满足船舶 观测的需求， 同时存在对船舶实用性不足的缺陷， 不利于船舶自动测报系统的标 准，不利于船舶测报的有序、健康发展， 进而影响到国家海洋发展战略实施。《船 舶海洋环境综合信息采集系统技术规范》的制定无疑是顺应海洋观测发展需求， 构建船舶观测技术基础的举措， 通过对船载海洋环境综合信息采集系统的组成、 采集要素、技术要求和采集方法、 质量保证和控制等内容进行规定， 制定系统完 整、要素齐全、合理统一的标准， 是保障船舶观测、海洋观测的重要手段， 也是 2 保障 “一带一路”伟大构想实施的重要基础。 2 、 目的、意义 本标准基于当前可以采用的成熟和可靠的针对船舶海洋环境综合信息采集 的技术手 的技术手段， 对系统的组成、采集要素、技术要求和采集方法、质量保证和控制 等作出了规定， 目的是通过编制 《船载海洋环境综合信息采集系统技术规范》行 业标准，为船舶海洋环境综合信息采集系统的设计、检测和应用等工作提供依据， 以保证采集数据的科学性， 准确性和可比性。 本标准的制定和实施， 将有利于规 范船舶海洋环境综合信息采集工作， 增强我国船舶观测、海洋观测能力。 二、工作简况(包括任务来源、计划项目编号、参加单位、主要工作过程、标 准主要起草人及其做的工作等) 1、 任务来源 根据自然资办发 ﹝ 2020 ﹞ 43 号《自然资源部办公厅关于印发 2020 年度自然 资源标准修订工作计划的通知》要求， 自然资源部东海发展研究院(原国家海洋 局东海标准计量中心) 负责《船载海洋环境综合信息采集系统技术规范》行业标 准的编写工作，本标准项目计划号为 202022006。 2、 标准主要起草人及其所做的工作 自然资源部东海发展研究院组织自然资源部东海局宁波中心、自然资源部东 海局机关事务中心、宁波世纪海洋信息技术有限公司、中山大学等单位开展标准 的编制。本标准主要起草人赵秀玲、邬益川、胡剑、干道军、张楠、李旭晔、刘岚、蔡 东明、梁明超、任彪、胡子峰、谢伟、贝京阳等，均为参与船舶海洋环境综合信息采 集系统调研、编写、 集系统调研、编写、验证和使用的相关技术人员。 3、 主要工作过程 起草阶段： 为了做好标准的编制工作，编写组认真学习了《GB/T 1.1-2020 标准化工作 导则第 1 部分：标准的结构和编写》，掌握标准编写的基本要求。编写组分析了 船载海洋环境综合信息采集系统的发展现状， 并到北海预报中心、南海预报中心 调研了船载系统现场工作的情况。开展了大量资料收集工作， 跟踪了解国内外有 关在线采集系统标准现状，为本标准的编写提供依据。 [1] 编制小组搜集了目前常用的船舶信息采集标准规范， 如：《GB/T 17838 船 3 舶海洋水文气象辅助测报规范》、《GB/T 12763 海洋调查规范》、《GB/T 14914 海 洋观测规范》、《HYT 144—2011 志愿船自动测报仪》等； 整理了海洋仪器标准要 求，如：《GB/T 1