探析超高速电梯井道的特殊设计（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

探析超高速电梯井道的特殊设计（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“国内外标准规范”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5871字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：探析超高速电梯井道的特殊设计 2 一.超高速电梯运行中的气动问题 2 （1）产生风阻噪声 3 （2）产生横向振动 4 二.气动噪声的解决方法 4 （1）尽量避免单井道 4 (2）增加井道面积 5 （3）在井道特定处对外做自由通风处理 5 （4）井道内相关部件的特殊设计 6 三.结束语； 6 文2：超高速电梯的关键技术及应用 7 1 超高速电梯定义与使用范围的界定 7 2 超高速电梯的关键技术 7 2.1 新型驱动电机技术的分析及应用 7 2.2 带能量反馈技术驱动主机的开发及应用 8 2.3 安全钳最佳材料的研究及应用 8 2.4 轿厢内噪音抑制技术 9 2.5 电梯运行减振技术 9 2.6 轿厢内气压控制技术 9 2.7 群控技术开发 10 3 结语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 探析超高速电梯井道的特殊设计（建筑设计及理论论文资料） 文1：探析超高速电梯井道的特殊设计 引言 随着人类的不断进步，高层建筑大量涌现，高楼必备的垂直交通工具——电梯技术也得到飞速发展。由于国家标准规定电梯从最底层到最高层的运行时间不能超过30秒，因此，随着楼高的不断攀升，电梯速度也在不断增加。本文所谓的超高速电梯指的是速度超过6.0m的电梯与水平交通工具相似，一般来说，当电梯速度过低时，空气阻力对轿厢运行的影响可以忽略不计。但是当电梯的运行速度过高时，此影响就会成为决定轿厢运行平稳的重要因素，需要进行减小及排除处理。由于轿厢运行在狭长的井道内，速度过高时，运行前方的空气会被急剧压缩，产生压力波。另一方面，一般轿厢与井道之间的间隙在850mm左右，相对较小。电梯运行时，此间隙间的气体会被急速摩擦，在垂直方向产生较大阻力，同时由于轿厢周围间隙不均，高压气体对轿厢水平方向的平衡也会产生冲击。对乘坐的舒适性及运行安全性都会产生较大影响。 那么，如何避免及解决超高速电梯运行时的气动问题，是一项非常具有现实意义的课题。 一.超高速电梯运行中的气动问题 目前超高速电梯的制造、安装和验收没有严格的国家标准，各种速度的电梯标准一样。一般来说，判断电梯的好坏，噪声和振动两个指标非常重要。超高速电梯运行时，轿厢内噪声≤60dB，垂直方向的振动加速度≤25cm2，水平方向振动加速度≤15cm2。 目前行业上对超高速电梯减振减噪的研究有两个方向：电梯本身的机械系统及轿厢周围气动影响，一般来说电梯本身机械系统的改进由相应的生产企业完成，此类研究成果较多，成果应用相对成熟。由于气动方面的研究需要投入大量的物力精力，一般企业不会进行相应的研究，只能由科研院校来承担完成。因此，此类研究成果相对较少。只是随着电梯速度的不断提升，气动问题的影响在最近几年才受到重视，也取得了相应的一些研究成果，但是还远远不能满足实际需要。 电梯运行时，从空间及气压大小两方面考虑，可以将井道分为四个部分，如图1所示。第一部分为截面D-D之上与截面A-A之下，此空间内的空气可认为不受轿厢运行的影响。第二部分为截面A-A与截面B-B之间的空间，由于轿厢运行时的诱导风压，这部分空间的气体速度会较快上升。第三部分为截面B-B与截面C-C之间的空间，电梯运行时，两个截面之间的气体从轿厢的前侧通过轿厢与井道的间隙绕到轿厢的后侧。第四部分为截面C-C与截面D-D之间的空间，该空间内的气体速度会沿着运行方向逐渐减小。 根据前文分析，井道内的高速气流会对轿厢会产生风阻噪声和横向振动等两个不利因素，会严重影响轿厢的乘坐舒适度及运行的安全性，同时也会降低产品的使用寿命。 （1）产生风阻噪声 根据图一所示，当电梯在井道里超高速运行时，轿厢前被急剧压缩的气体以及轿厢与井道之间缝隙处的气体都会对轿厢产生较大影响。尤其是缝隙中的气体影响更大，该气体受到井道壁空间的限制，在运行时，会与井道壁以及轿厢壁快速摩擦，产生类似于气缸活塞运动引发的空气流动，称之为活塞风。此类风会产生很大的风阻，这些阻力与轿厢作用，就产生风阻噪声。同时气流在厢体尾部会生产很大分离和不连续的漩涡，轿厢尾部会形成一段时间的“空穴”，由轿厢尾周围的空气就近补充，这个过程也会产生涡流噪声。 如对气压不进行任何控制，瞬间的快速上升或下降会造成轿厢内的气压发生急剧变化，而使