钢轨、辙叉伤损检测及判断.pptVIP

马国东 第8.3.1条 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50 Mt或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查2遍，对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。特殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤损应采用探伤仪进行复核。 第8.3.2条　总公司钢轨探伤车检查中发现问题，应及时向有关单位发出通知，并于每月末(或年底)向总公司提报月度(或年度)检测、分析报告。 铁路局钢轨探伤车检查中发现问题，应立即通知工务段处理，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年初)向总公司提报上月(或上年度)检查、分析报告。 第8.3.3条钢轨探伤检查应实行定期检查制度，依据年通过总重、轨型等条件确定钢轨探伤周期。 一、正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期见表8.3.3。 其他站线、专用线的线路和道岔每半年应检查1遍。 二、下列情况应适当增加探伤遍数： 1.冬季； 2.在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 　　3.伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段； 4.大修换轨初期(75 kg／m、60 kg／m钢轨为累计通过总重50Mt，50kg／m钢轨为累计通过总重25Mt)、超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。 三、无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面探伤，每半年不少于1次。 第8.3.4条　对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查1次。对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每季至少应组织检查1次。 第8.3.6条　发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段调度。 工务段每月应将钢轨探伤进度及结果和其他方法检查发现的钢轨伤损情况经分析后报铁路局。铁路局应每月汇总分析后报总公司(含伤损钢轨月报表，见附录九)。 第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过3 mm。 4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。 二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km／h的正线上超过6 mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kg／m及其以下钢轨由铁路局规定)。 4.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。 5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。 6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。 7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。 　8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。 三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。