互联网金融影响下的武装守押工作.docx

互联网金融影响下的武装守押工作 一、武装押运业面临互联网金融发展的重大挑战 经过改革开放以来多年的发展，服务业已经成为我国最大的产业，在国民经济中所占比重越来越大，是经济发展的强大助推剂。武装押运作为服务业的一个重要分支，是提供安全服务的现代服务行业， 作为银行业金融机构安全保卫工作社会化、市场化、专业化改革发展的产物，其产生与发展不过二十余年，市场潜力还未完全激发，仍有较大的成长空间。 但是金融的快速崛起，尤其是移动互联网及第三方支付的迅猛发展，深刻的改变了人们的消费和生活方式，银行卡、网上银行、移动支付等多种支付方式都能帮助人们轻松完成交易，现金不再是最主要的支付工具。随着社会上资金清算由以现金实物清算为主转化为以记账清算为主，货币形态也由现金更多地表现为记账货币，流通中现金在货币总量中的比重连续几年都在下降。根据央行发布的数据显示：20XX 年末，我国M2（货币总量）余额约为 139.23 万亿元，而 M0（流通中现金）余额约为 6.32 万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为 4.54%； 20XX 年末，我国 M2（货币总量）余额约为 155.01 万亿元， 而 M0（流通中现金）余额约为 6.83 万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为 4.41%； 20XX 年末，我国 M2 余额约为 167.67 万亿元，而 M0 余额约为 7.06 万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为 4.21%。武装押运企业长期以来都是金融押运业务为主，当现金使用量减少，直接影响武装押运行业的传统业务，行业发展迎来拐点,进入了瓶颈期。总体来看，“移动支付时代”的到来将会进一步推动互联网金融的发展，互联网金融将会不断渗透，进入更广泛的领域， 全社会现金使用量还将继续下降，武装押运业面临的形势仍将日益严峻。 二、正确认识武装押运业面临的优势与困境 （一）创新意识不强，与市场化需求不相适应 押运行业因其特殊性，准入门槛较高，且大多具有区域垄断性。目前，全国有大大小小 400 多家武装押运企业，它们相互独立、彼此封闭、互不越界，绝大部分都在本地行政区域内经营，业务拓展主动性很低，等、靠、要的现象比较严重。这种守着“一亩三分田”不思进取、得过且过的做法，目前已成为押运企业发展的极大障碍，如不能打破固有思维，探索押运服务新领域，企业经营将会更加困难。 （二）服务对象单一，与业务开拓需求不相适应 押运企业基本都停留在传统的现金押运业务上，绝大部分押运企业的传统现金相关类业务要占到整体业务的 80%以上，服务对象大多局限于银行等金融机构，为其他社会组织、个人提供定制化服务产品的开发力度还不够，勤务模式也很单一。受互联网金融影响，ATM机运用减弱、银行营业网点萎缩，银行网点现金相关业务持续减 少，不少银行已在推行网点撤并或周末停业，当现金押运业务量不断缩减，不合理的业务结构和单一的服务产品将使押运企业发展陷入困境。 （三）队伍综合素质不高，与企业发展需求不相适应 企业发展的核心是人才，押运企业发展必须依靠自身庞大的押运队伍， 但当前押运队伍整体素质与企业多元化发展的现实需求明显脱 节，押运队伍的能力和素质有待提高，队伍人才结构有待优化。因押运行业特性，国内押运人员中，复员退伍军人占很大比例， 他们在政治素质、纪律素养、体能方面具有优势，但文化水平、学习能力、创新意识方面略显不足，导致企业创新发展所需的高素质队伍得不到保障，队伍大而不强的问题较为突出。同时，员工长期服务于银行，职业技能局限性明显，执行新业务的能力比较欠缺，缺乏有针对性的教育、培训。另外，作为业务拓展生力军的业务人员，长期习惯于被动的坐等业务，营销意识不强，市场嗅觉不敏锐，严重桎梏企业转型发展。 （四）经营管理粗放，与高质量发展需求不相适应 押运企业传统经营一般采用“人海战术”，以车多、人多作为企业实力的象征，企业人均产出率并不高，亟需提高经济效益。由于历史原因武装押运行业自身行政化色彩较浓，以行政化的方式进行管理仍很普遍，当前主营业务的下降趋势，对押运企业的内部管理提出了新要求，如何通过精细化管理，进一步降低经营成本，实现企业内增长，也是摆在眼前的问题。 此外，武装押运行业对科研的投入及应用较低，信息化程度不高，执行勤务仍然主要依靠人工操作，不仅人力成本高，而且效率低下，滞后于社会发展的问题日益凸显。 三、武装押运业创新发展的应对之策 伴随全面深化改革的深入推进和经济社会的进一步发展，人们的获得感将不断增强， 对幸福将会有更高层次的追求，安全服务的需求日益旺盛，押运行业前景可期。为此，押运行业应该主动走出舒适区，紧跟互联网金融发展的潮流，充分利用自身的优势，不断开拓新市场，推动产业发展。 （一）做精传统押运业务，推动业务多元化 金融服务外包是银行业业务转型、减员增效、创新发展的必然选