铁路QC小组减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数成果汇报书.doc

减少 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 发布人： 一、课题简介 一、课题简介 SS4型电力机车网侧高压电器设备 主要由受电弓、高压隔离开关、主断路器、高压电流互感器、主变压器、高压电压互感器及相关线路组成。主要实现将25Kv网压电源传输至机车内部，为机车牵引主电路、辅助电路、控制电路提供电源和控制信号。 主变压器 主断路器 高压电流互感器 受电弓 高压隔离开关 高压电压互感器 牵引控制电路 牵引主、辅、控制电路 25Kv网线 网侧高压电器设备分布逻辑简图 二、小组概况 二、小组概况 小组名称 新动力QC小组 成立日期 2011年1月1日 小组课题 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 课题类型 攻关型 注册日期 2016年1月1日 注册号 16028 计划开始时间 2016年1月 计划完成时间 2016年12月 现有成员 12人 受QC教育时间 60小时 序号 姓名 性别 文化程度 职称 组内分工 1 男 大本 高级工程师 组织攻关 2 男 大专 工程师 技术顾问 3 男 大本 高级工程师 技术顾问 4 男 大专 高级技师 现场调查 5 女 大专 中级工 现场调查 6 男 大本 助理工程师 数据统计 7 男 大本 技师 成果发布 8 女 大本 工程师 数据汇总 9 女 大本 助理工程师 数据汇总 10 女 研究生 工程师 数据汇总 2015年SS4机车火灾故障隐患调查表 序号 SS4机车火灾故障隐患 故障数 （件） 累计数（件） 累计百分比（%） A 网侧高压电器设备故障 27 27 51.9 B 牵引主回路电器设备故障 14 41 78.8 C 机车辅助回路电器设备故障 5 46 88.5 D 机车控制回路电器设备故障 3 49 94.2 E 机车油润系统设备故障 2 51 98.1 F 其它 1 52 100 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数根据调查表绘制排列图（下页）把减少机车火灾故障隐患作为机车重点整治项目选定课题质量现状路局要求三、选题理由 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 根据调查表绘制排列图（下页） 把减少机车火灾故障隐患作为机车重点整治项目 选定课题 质量 现状 路局要求 三、选题理由 四、制定活动计划 四、制定活动计划 时间 步骤 2016年度 负责人 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 选定课题 P 现状调查 设定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 D 效果检查 C 巩固措施 A 今后打算 表 表2 说明: 计划进度： 实际进度： 制表人：张宏力 时间: 2016年1月25日 五、现状调查 五、现状调查 2015 2015年发生的27件网侧高压电器设备故障。 一、高压电压互感器故障 释放阀喷油 放电点 烧损部位 释放阀喷油 放电点 烧损部位 端头腐蚀 端头腐蚀 2015年发生的 2015年发生的27件网侧高压电器设备故障。 五、主变压器故障三、高压隔离开关故障二、 受电弓故障放电 五、主变压器故障 三、高压隔离开关故障 二、 受电弓故障 放电 炸裂 四、高压电流互感器故障 漏油 漏油 触头熔断 触头熔断 2015年 2015年SS4机车网侧高压设备故障调查表 序 号 网侧高压电器设备 故障 故障数 （件） 累计件数 （件） 累计百分比（%） A 高压电压互感器故障 20 20 74.1 B 受电弓故障 4 24 88.9 C 高压电流互感器故障 1 25 92.6 D 主变压器故障 1 26 96.3 制表人：XX 制表人：XX 制表时间：2016.2.8 其它故障 1 27 100 五、现状调查 可见，高压电压互感器故障占网侧高压电器设备故障的74.1%，是引发网侧高压电器设备故障的 74.1% 可见，高压电压互感器故障占网侧高压电器设备故障的74.1%，是引发网侧高压电器设备故障的 74.1% 3.7% 3.7% 3.7% 14.8% 六、目标设定 确定目标： 确定目标：网侧高压电器设备故障件数由实施前的27件减少到12件。 设定依据：只要把高压电压互感器故障（症结）解决80%，网侧高压电器设备故障件数为27-20×80%=11件，因此我们把目标值设定为12件。 实施前2712 实施前 27 12 目标值 七、原因分析 料 料 高压放电 车顶无绝缘防护 不能及时发现绕组 轻微短路、虚接故障 油温、油压升高 高压电压互感器故障 箱体开焊漏油 吸湿器罐密封圈破损 瓷瓶爬电 A瓷瓶绝缘防护差 干燥剂失效 不能及时释放 线圈短路不能熔断 A瓷瓶与导电杆连线粗 短路、虚接故障扩大化