铁路机务段QC小组减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数成果汇报.ppt

十 、对策实施 调 压 阀 Ⅱ 电 磁 阀 试 罐 Ⅰ 压 力 释 放 阀 试 罐 Ⅱ 电 磁 阀 压 力 释 放 阀 数 据 采 集 试验台工作原理图 风 源 系 统 调 压 阀 Ⅰ 数据采集 针对互感器内部短路后，油压升高，压力释放阀不能释放，我们研制了机车用压力释放阀试验台，试验台可以模拟互感器内部发生短路后5ms～10ms时互感器内部压力环境，从而准确检测压力释放阀开启压力、关闭压力和开启时间三项性能参数。 制图人：XX 制图日期：2016.7.3 实施二 制作机车用压力释放阀试验台 十 、对策实施 试验台以单片机为核心进行信号处理，使用精密压力表测量释放阀压力动作值。软件采用标准Windows界面，操作简便，并自动生成Excel检验记录表格，全面记录所采集各种数据信息。 实施小结：通过研发试验台，能够准确检测压力释放阀整定值，及时排查出整定值升高的异常压力释放阀，消除了压力释放阀不能及时释放而引发的高压电压互感器故障。 试验台实物图 实施二 制作机车用压力释放阀试验台 十 、对策实施 连线改造前后对比 制图人：XX 制图日期：2016.7.3 Φ20mm Φ2mm 将原有高压电压互感器A瓷瓶与导电杆φ20mm连线拆下，更换为φ2mm 的特制连线（委托株洲新畅铁路科贸有限公司生产），并用热塑管套装处理。 实施三 将连线直径由φ20mm改为φ2mm L/O/G/O * Content Layouts * * * * 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 新动力QC小组 一、课题简介 SS4型电力机车网侧高压电器设备 主要由受电弓、高压隔离开关、主断路器、高压电流互感器、主变压器、高压电压互感器及相关线路组成。主要实现将25Kv网压电源传输至机车内部，为机车牵引主电路、辅助电路、控制电路提供电源和控制信号。 网侧高压电器设备分布逻辑简图 25Kv网线 牵引控制电路 受电弓 高压隔离开关 主断路器 高压电流互感器 主变压器 高压电压互感器 牵引主、辅、控制电路 二、小组概况 小组名称 新动力QC小组 成立日期 2011年1月1日 小组课题 课题类型 攻关型 注册日期 2016年1月1日 注册号 计划开始时间 2016年1月 计划完成时间 2016年12月 现有成员 12人 受QC教育时间 60小时 序号 姓名 性别 文化程度 职称 组内分工 1 男 大本 高级工程师 组织攻关 2 男 大专 工程师 技术顾问 3 男 大本 高级工程师 技术顾问 4 男 大专 高级技师 现场调查 5 女 大专 中级工 现场调查 6 男 大本 助理工程师 数据统计 7 男 大本 技师 成果发布 8 女 大本 工程师 数据汇总 9 女 大本 助理工程师 数据汇总 10 女 研究生 工程师 数据汇总 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 三、选题理由 路局要求 质量 现状 选定课题 2015年SS4机车火灾故障隐患调查表 序号 SS4机车火灾故障隐患 故障数 （件） 累计数（件） 累计百分比（%） A 网侧高压电器设备故障 27 27 51.9 B 牵引主回路电器设备故障 14 41 78.8 C 机车辅助回路电器设备故障 5 46 88.5 D 机车控制回路电器设备故障 3 49 94.2 E 机车油润系统设备故障 2 51 98.1 F 其它 1 52 100 减少SS4机车网侧高压电器设备故障件数 把减少机车火灾故障隐患作为机车重点整治项目 由图可见：网侧高压电器设备故障占机车火灾故障隐患的51.9%。 55 100 5 14 2 N=52 27 1 51.9 78.8 88.5 94.2 98.1 3 80 60 40 20 0 累计百分比（%） 40 35 30 25 15 10 5 0 20 50 45 频数（件） 四、制定活动计划 表2 说明: 计划进度： 实际进度： 制表人：XX 时间: 2016年1月25日 时间 步骤 2016年度 负责人 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 选定课题 P 现状调查 设定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 D 效果检查 C 巩固措施 A 今后打算 五、现状调查 Text in here 释放阀喷油 烧损部位 QC小组将2015年发生的27件网侧高压电器设备故障进行了梳理。 放电点 端头腐蚀 一、高压电压互感器故障 五、现状调查 2015年发生的27件网侧高压电器设备故障。 二、 受电弓故障 五、主变压器故障 四、高压电流互感器故障 三、高压隔离开关故障 放电 炸裂 触头熔断 漏油 五、现状调查 2