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车辆调度使用的方案 针对我公司最近在车辆运输货物过程出现的脱拉，人员不到位， 不能按时发货， 货物卸完之后不能及时从工地返回等一系列现象， 做 出以下分析。 首先：调度上存在的问题，车辆司机全由办公室主任兼管，因一些 个人和工作原因他并不是天天都在公司上班， 而配送和安装在使用车 辆前必须跟办公室主任提出申请， 再由他安排司机开车， 同一信息传 达两遍，再加上有时联系不上，工作都被拖延，无形中大大降低了工作 效率。 其次：在配送装完货之后，由于之前一直职责划分不明确，发货指 令有时由配送部发出， 有时又由安装调度来发号指令。 整体工作过程 都会感觉衔接很不紧凑和畅通。 再次：由于司机在不出车的情况下没有一个固定的办公环境， 因此 在正常上班的情况下有时看不到人， 出现手机不通的情况又会耽误一系 列工作。 最后：车辆到了工地以后卸完货不能按时回到公司， 在业务大的 情况下，这无疑导致了很多工作都不能高效地完成， 还造成了因内部 车辆不够，找外协车辆运货增加了运输成本。 根据目前的现状和存在的问题，我拟定出以下方案来开展以后的 工作。 一、车辆的调度 司机和车辆仍属于车队队长管理， 但是车队队长必须对车队全权 负责，能保证其他部门在用车时司机能够马上到岗， 上班时间保持畅 通。配送部装车需提前告知车队队长， 由车队队长安排司机开车。装 车前安装部调度员需告知配送部负责人货物装完后车辆的准确发 车信息（包括发车时间，工地卸货联系人，现场主管联系方式），若有 特殊和紧急情况， 信息有更改的需及时通知配送部负责人，以免出现 货物早发或者晚发。 安装部调车去接班组或者安排维修，以及其他部 门用车的仍需通过车队队长，由他来安排。 司机和车辆被派到用车单 位后由用车单位来调度。 用车单位人员务必掌握好用车时间及办事效率， 原则上不得超时用车， 若因特殊情况需延时用车须提前与车队队长联络， 并经许可后方能继续用车。 二、给每位司机安排办公区域 司机的职责当然是开车外出作业， 但是没任务的情况下应该给他们安 排一个办公区域，一旦有任务，即使手机不通也可找到人，而不会经常 出现货装完仓库找不到司机签字发放单据，配送找不到司机发车。建议 启用豪华样房，该房已完工一年之多，但并未投入使用。 三、车辆的高效利用 车辆的高效利用无非就是车辆能在最短的时间内完成最多的任务， 当然 也不是说为了缩短时间而超速行驶， 而是装车的过程中配送人员的效率 要高，仓库做好备货， 装完货没有意外情况马上发货。到了工地班组高 效率地卸车， 卸完货司机马上开车回来装下一个单。 为了杜绝司机故 意在工地上故意拖延返回时间， 要求现场主管记录好车辆到工地和班组 卸完货的具体时间，每周交给车队车长一次。 有了以上的方案并不能够完全地把我们的工作效率提高起来， 为了 行之有效，并加强运输车辆管理， 保证货物运输正常秩序和运输安全， 使车辆运行有章可循，统一调度，合理调配，节约运力，提高效益，特 制定本制度 （以下的调度包括车队队长以及其他部门经常使用车辆的调 度人员）。 一、凡公司所属货物运输车辆及相关工作人员，都必须遵守本制度二、 调度和使用汽车运输货物人员，必须掌握货物运输的法律法规、标准规 X 和其他安全生产作业的要求； 掌握监督、检查及违章处罚的有关规 定。 三、调度员应以货物配送计划指导车辆运营调度， 严格用车管理制度， 以全局观念调度车辆，公正、公平、合理，不徇私情，大公无私。 四、调度应熟练掌握调度环节的安全程序，准确掌握流量、路线、运输 注意事项、车辆安全状况以及驾驶员的身体状况、 心理状况和安全操 作技能。 五、调度员应根据任务性质和轻重缓急， 灵活调度车辆。 合理调配运 营车辆的运行时间和运行路线，千方百计提高车辆安全周转率。六、驾 驶人员、车辆必须严格服从调度的统一调度。 七、运行途中如遇特殊情况需要改变预定指令的， 驾驶人员应及时向 调度汇报。调度接情后， 应据情向领导汇报并及时做好运力调整及补 救安排。 八、完成运输任务后，驾驶员应拿回发货货单给调度员，做好各项交 接。 九、凡违反本制度所造成的损失及处罚由责任人承担。 为了平衡驾驶员产值， 充分调动驾驶员工作积极性， 提高