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地铁供电系统介绍会计学第1页/共24页1 . 供电方式分类2 . 供电系统构成及功能3 . 供电系统运行方式4 . 变电设备简介 目录第2页/共24页一、 供电方式分类供电系统按供电方式分为：集中供电方式分散供电方式混合供电方式一、 供电方式分类第3页/共24页1.集中供电方式：在线路的适当位置，根据总容量要求设主变电所，由城市电网区域变电所以高压（如110kV）向主变电所供电，经降压并在沿线结合牵引变电所、降压变电所形成中压环网，向轨道交通各系统供电。2.分散供电方式：不设主变电所，而直接由城市电网区域变电所的35kV或10kV中压输电线直接向轨道交通沿线设置的牵引变电所、降压变电所供电并形成环网。3.混合供电方式：指一条轨道交通线路，一部分采用集中供电方式，另一部分采用分散供电方式。一、 供电方式分类第4页/共24页集中供电方式分散供电方式混合供电方式二、 供电系统构成及功能第5页/共24页 地铁供电系统包括给地铁运行主体的车辆及辅助系统（如通信、信号、动力照明、环境控制等）提供电能的牵引供电和变配电系统。第6页/共24页主变电所牵引降压变电所接触网第7页/共24页2.1 主变电所及中压网络主变电所：将110kV电网电压降为35kV/10kV，给牵引变电站和降压变电站供电。第8页/共24页2.2 牵引及降压变电所降压变电所牵引降压混合变电所牵引变电所第9页/共24页2.2 牵引及降压变电所牵引变电所：牵引变电所将35kV交流电经变压器、整流器转换为直流1500V/750V，给接触网/接触轨供电。降压变电所：降压变电所将35kV交流电降压为400V，提供车站的动力和照明电源，同时也是跟随变电站的进线电源；跟随变电所：无变压器，是降压变电站400V侧在地理上的延伸，是为离降压变电站较远的设备供电。第10页/共24页2.3 接触网 接触网是沿线路架设的没有备用的电力机车供电设施，其主要功能是：传输电能、弓网受流第11页/共24页2.4 电力监控系统（综合自动化）第12页/共24页2.4 电力监控系统（综合自动化） 变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的组合和优化设计，实现对变电所各供电设备进行故障保护、运行控制、状态采集、实时测量、与调度通信的微机化、网络化的智能保护测控系统 。第13页/共24页三、 供电系统运行方式 正常运行 主所 每座主变电所的两路电源进线和两台主变压器同时分列运行，负担各自供电分区的牵引负荷和动力照明负荷。 第14页/共24页三、 供电系统运行方式 正常运行 牵引变电所牵引变电所中的两套整流机组并联工作组成等效24脉波整流方式；正线相邻牵引变电所对正线牵引网实行双边供电。第15页/共24页三、 供电系统运行方式 故障运行 主所故障当一座主变电所故障退出运行（不考虑35kV母线同时故障）时，由另一座主为故障主所区域牵引及动力照明供电。×第16页/共24页三、 供电系统运行方式 故障运行 35kV进线故障当牵引降压混合变电所或降压变电所任一路35kV进线电缆故障退出运行时，合上该所的35kV母联断路器，由另一路电缆负责本所全部负荷的供电。第17页/共24页三、 供电系统运行方式 故障运行 400V进线故障 当一台动力变压器故障退出运行时，切除该所的三级负荷，合上400V侧的母联断路器，由另一台动力变压器负担本所范围内的动力照明一、二级负荷。第18页/共24页三、 供电系统运行方式 故障运行 牵引变电所解列故障 当正线任一座牵引变电所解列时，由相邻的两座牵引变电所越区构成“大双边”供电。第19页/共24页三、 供电系统运行方式 故障运行 牵引所整流机组故障牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续运行的运行方式：牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电所整流机组单机组运行。整流机组负荷等级应满足GB10411-2005规定，即： 100％额定负荷──连续 150％额定负荷──2小时 300％额定负荷──1分钟第20页/共24页四、 变电设备简介 子变电所设备设备按照电压等级及功能主要分为以下几类：35kV开关柜整流变压器整流器柜直流开关柜动力变、所用变400V开关柜综自设备电力电缆第21页/共24页四、 变电设备简介35kV开关柜35kV进出线及负载开关整流变压器电压变换：交流