(1.2.1)--A-2接触网结构的认知-jia.pptVIP

;;;;;;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;;;;;;;;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;优点：相邻供电臂电气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。;优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂。;;优缺点：并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。; 2.我国的牵引供电方式主要有直接供电、BT供电、AT供电、直供加回流线供电四种方式。;;;;;;;;;;1.接触网的分类;链形悬挂：目前我国主要采用的是链形悬挂，它是一种高级接触悬挂形式，特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上。承力索在接触线的上方，利用腕臂上的钩头鞍子或承力索座，悬吊滑轮悬挂在支持装置上。 按照接触线、承力索的补偿情况：未补偿、半补偿、全补偿按照接触线。 承力索的相对位置：直链型、半斜链形、斜链形。 按照定位点处是否安装弹性吊索：简单链形和弹性链形。 按承力索的多少分为：单链形(1根)、双链形(2根)、多链形(3根及以上)。 ;;;;;根据悬挂点处吊弦形式不同可分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂。;;弹性链形悬挂 (Y型吊弦);;这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。 ;这种悬挂方式中，接触线两端设张力补偿装置，承力索两端为硬锚。 我国很少采用半补偿链形悬挂 接触线补偿下锚，承力索未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差。;接触线承力索都设有张力补偿装置接触线、承力索张力恒定、弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是我国接触悬挂的主要形式。;;承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是我国提速线路优先选用的悬挂形式。高速铁路全部采用直链型。;直线区段， 承力索沿线路中心线布置误差±100mm，接触线在??一支柱定位点处，通过定位装置被布置成“之”字形。曲线上接触线和承力索的连线垂直于钢轨连线，（向内侧偏移100mm,严禁向曲外偏移，半斜链形悬挂风稳定性好，提速改造以前，我国在原普速直线区段大量采用这种悬挂方式 。;接触线和承力索均布置成方向相反“之”字形布置，防风稳定性好，结构复杂、造价高、计算烦琐、施工维护困难，我国很少采用。;;;;;;;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;;;;;;;;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;接触网结构的认知;优点：相邻供电臂电气上独立，运行灵活，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小，牵引变电所馈线保护装置较简单。;优缺点：可提高接触网电压水平，减少电能损耗。但馈线及分区亭的保护及开关设备都较复杂。;;优缺点：并联供电可提高供电臂末端电压，但是接触网发生事故时，影响范围大，运行检修不够灵活。; 2.我国的牵引供电方式主要有直接供电、BT供电、AT供电、直供加回流线供电四种方式。;;;;;;;;;;1.接触网的分类;链形悬挂：目前我国主要采用的是链形悬挂，它是一种高级接触悬挂形式，特点是接触线通过吊弦悬挂在承力索上。承力索在接触线的上方，利用腕臂上的钩头鞍子或承力索座，悬吊滑轮悬挂在支持装置上。 按照接触线、承力索的补偿情况：未补偿、半补偿、全补偿按照接触线。 承力索的相对位置：直链型、半斜链形、斜链形。 按照定位点处是否安装弹性吊索：简单链形和弹性链形。 按承力索的多少分为：单链形(1根)、双链形(2根)、多链形(3根及以上)。 ;;;;;根据悬挂点处吊弦形式不同可分为简单链形悬挂、弹性链形悬挂。;;弹性链形悬挂 (Y型吊弦);;这种悬挂方式的承力索和接触线两端无补偿装置，均为硬锚。 ;这种悬挂方式中，接触线两端设张力补偿装置，承力索两端为硬锚。 我国很少采用半补偿链形悬挂 接触线补偿下锚，承力索未补偿存在明显吊弦偏斜和张力差。;接触线承力索都设有张力补偿装置接触线、承力索张力恒定、弹性较均匀、受流质量较好。适合高速行车需要，是我国接触悬挂的主要形式。;;承力索和接触线布置在同一垂直平面内，它们在水平面上的投影是一条直线。便于吊弦长度计算，提高了施工精度，避免接触线在吊弦存在纵向倾斜时出现的接触线偏磨甚至是线夹与受电弓的碰撞。是我国提速线路优先选用的悬挂形式。高速铁路全部采用直链型。;直线区段， 承力索沿线路中心线布置误差±100mm，接触线在??一支柱定位点处，通过