深圳市轨道交通路网指挥中心NOCC无线调度系统的建设应用（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

深圳市轨道交通路网指挥中心NOCC无线调度系统的建设应用（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5428字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：深圳市轨道交通路网指挥中心NOCC无线调度系统的建设应用 2 1、路网指挥中心无线调度系统架构 2 2、系统互联互通 3 2.1与AIRBUSTETRA系统的互联 3 2.2与HMFTETRA系统的互联 3 3、常见问题探讨及后续建议 4 3.1跨网通信时媒体交换 4 3.2跨网通信时信令控制 4 3.3全网录音容灾能力 4 3.4资源共享及频率规划 5 4、结束语 5 文2：地铁无线调度系统的二次开发 6 1无线调度系统功能 7 2无线调度系统设计 9 3结束语 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 深圳市轨道交通路网指挥中心NOCC无线调度系统的建设应用（建筑设计及理论论文资料） 文1：深圳市轨道交通路网指挥中心NOCC无线调度系统的建设应用 无线调度系统是行车指挥的重要系统，为满足路网指挥中心调度台用户（总调、行调、环调、场调）与各条线路调度台用户、固定台、车载台和移动台集群用户之间提供语音通信及数据服务。路网指挥中心无线调度系统需与既有线的TETRA无线集群系统进行互联，以便构成统一的无线专用通信网。目前深圳地铁1、2、3、4、5号线专用无线通信系统采用的是欧宇航公司（AIRBUS）的800MTETRA数字集群通信系统，7、9、11号线无线系统采用海能达（HFM）TETRA无线设备。为实现整个深圳地铁所有线路的统一调度和跨网、跨线通信，需新增的AIRBUSTETRA网关、交换机和HMF网关、交换机与既有无线设备进行互联，以实现跨线语音和数据业务。 1、路网指挥中心无线调度系统架构 在确保路网指挥中心无线调度系统的可靠性及运行稳定，并充分考虑对系统容量和功能要求情况下。需要利用新增的AIRBUSTETRA网络和海能达HMF网络的网关接口服务器与既有的无线设备进行互联，以实现跨线语音和数据的通信。NOCC无线调度系统主要由通信服务器、中心调度台、信号接口服务器、多媒体网关（多媒体服务器）、AIRBUSTETRA网关、HMFTETRA网关、网络交换机、录音服务器、AIRBUS汇接交换机、HMF汇接交换机、数据库服务器组成。通信服务器是统一调度系统的核心部分，能够实现AIRBUSTETRA网络信令、语音、数据协议与HMFTETRA网络信令、语音、数据协议的匹配。通过AIRBUSTETRA与HMFTETRA网关与原有无线通信系统互联后进行数据和音频的通信，实现对1、2、3、4、5号线和7、9、11号线的统一调度。系统将于2019年底建成，建设后实现深圳地铁全路网的调度指挥，满足路网指挥中心无线调度系统的功能需求。系统架构图如图1所示： 图1NOCC无线调度系统架构 2、系统互联互通 2.1与AIRBUSTETRA系统的互联 目前深圳地铁1-5号线采用AIRBUS公司的TETRA系统，新增AIRBUS交换机，通过E1和IP链路与现有AIRBUSTETRA网络中任何一个交换机联通，即可实现NOCC通信调度系统与新线路的互联互通。因为AIRBUS网络本身已经实现5条线的交换机的互联互通。AIRBUS汇接交换机作为深圳地铁AIRBUS网络的多交换机的汇接节点和边界接入节点，负责同AIRBUS网络及后续其他厂家的无线网络的跨网呼叫进行语音交换。通过AIRBUS网关与部署在路网指挥中心通信机房的AIRBUS汇接交换机对接，通过EI链路传输语音、IP链路传输数据，网关将语音与数据IP化后接入到路网指挥调度系统，实现NOCC中心与深圳地铁地铁1至5号线的互联互通。EADS汇接交换机作为深圳地铁EADS网络的多交换机的汇接节点和边界接入节点，负责同HMF网络及后续其他厂家的无线网络的跨网呼叫进行语音交换。AIRBUSTETRA网关连接如图2所示： 图2与AIRBUSTETRA系统的网络互联 2.2与HMFTETRA系统的互联 HMFTETRA系统采用全IP链路进行交换机间的互联互通，通过IP链路与现有HMFTETRA交换机IP链路联通，便可实现NOCC通信调度系统与新线路的互联互通。HMF汇接交换机作为深圳地铁HMF网络的多个交换机的汇接节点和边界接入节点，负责同HMFTETRA网络及后续其他厂家的无线网络的跨网呼叫进行语音交换。新增HMF交换机与既有交换机在实现连