空分制氧典型事故案例修订稿.pdf

空 分 制 氧 典 型 事 故 案 例 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8- 空分制氧典型事故案例资料 第一部分：行业事故案例 1、液氧槽车事故 事故经过：2011 年4 月24 日下午2 点35 分左右，扬溧高速上，一辆槽罐车正从镇江开往扬州，眼看就要 到瓜州收费站，谁知就在还有一公里时，让人意想不到的事故发生了。“砰！”一声巨响，槽罐车撞上 了前面一辆小型吊车，在惯性作用下，槽罐车侧翻，尾部重重地撞上了高速右侧的护栏，护栏严重变 形。由于惯性巨大，槽罐车并没有因此停下来，横着向前滑行了好长一段距离。滑行过程中，车里燃油 发生泄漏，引燃了车后轮胎，并烧到了驾驶室。 事故发生后，槽罐车的驾驶员李师傅很快就从驾驶室里跑了出来，当他惊恐地拍打自己腿上的火时，突 然想到押运员还被困在里面，李师傅又冲回现场，用尽全力将同伴从副驾驶位置上拉了出来，并帮他把 身上的火扑灭。之后两人被紧急送往扬州市苏北人民医院救治。押运员烧伤面积达60%，幸好驾驶员无大 碍。不过，由于受到撞击，罐体上出现两个漏洞，液氧大量泄漏，为了排除险情，扬州各部门现场排 氧，26吨液氧全部放空。 事故处理：下午4 点左右，记者在现场看到，槽罐车罐体前后部位都发生了泄漏，白色的“烟”不断冒 出。据介绍，经过20 分钟左右的扑救，明火被基本控制，不过由于油箱温度过高，还是发生了爆炸，所 幸有惊无险。火控制住了，但液体一直在泄漏。为了排除险情，消防员分别对前后两个漏洞进行强制堵 漏，并将随身携带的衣服一并用上，覆盖在漏洞处。 该槽罐车厂家派出的工程师赶到了现场，大家现场研究决定，先现场将罐体的液氧放掉，然后再对 罐体实施转移。但排放液氧是有条件的，就是方圆500米范围内的车辆发动机必须熄火，否则会造成液氧 爆炸等危险事件发生。情况紧急，在交警部门的配合下，现场方圆500 米范围内的所有车辆发动机全部熄 火。厂方工程师见安全措施到位后，立即戴着面罩来到罐体尾部，把阀门打开，只见一股白色液体笔直 从尾部冒了出来，喷到高速下面的绿化带中。在排液的过程中，消防员同时出动水枪，从各个角度对液 体进行稀释，防止出现意外。晚上12 点现场险情才完全解除。记者从医院了解到，驾驶员没有什么大 碍，押运员被烧伤，面积达60%，另有两处骨折，尚未脱离生命危险。 排液现场 2 调压站氧气阀门更换时发生燃爆事故 事故经过： 4 月14 日上午10 时左右, 安徽省某公司机动科组织有关人员（总调度、机动科长、仪表负 责人、生产维修工人）共8 人进入调压站进行气动调节阀更换作业。作业人员首先关闭了管 线两端阀门隔断气源，然后松开气动调节阀法兰螺栓，在松螺栓过程中发现进气阀门没有关 紧，仍有漏气现象，又用F 型扳手关闭进气阀门。在漏气情况消除后，作业人员拆卸掉故障 气动调节阀，换上经脱脂处理的新气动调节阀，安装仪表电源线和气动调节阀控制汽缸管 线，并用万用表测量。上述工作完毕，制氧工艺主管张某接到在场的调度长批准令，到防爆 墙后边，开启气动调压阀约2 ～3s 后,就听到一声沉闷巨响,从防爆墙另一侧的前后喷出大 火。张某想转身关阀,受大火所阻,即快速跑向制氧车间,边叫人灭火,边关停氧压机以切断事 故现场的氧气,阻止火势扩大。后张某又想起氧气来源于氧气罐,便爬上球罐关阀,这才切断了 事故现场氧气源。至此，火势终于被控制住。 事后，通过爆炸现场勘察发现，调压站内的氧气管道被完全烧毁, 旁路管道的上内部没有燃 烧痕迹，证明管道被炸开。事故现场作业人员共有8 人，其中7 人死亡 （３人当场死亡，４ 人经医院抢救无效后死亡）。事故发生时另有 1 人在调压站氮气间，与氧气间中间有防火墙 阻隔，没有受到伤害。 事后经调查，该调压管线的气动调节阀经常发生阀芯内漏故障，投产以来至少已更换过 3 次气动调节阀。 事故原因 “4?14”氧气管道爆炸事故发生后，根据爆炸时出现的放热性、快速性特点，事故调查组确 认这是一起化学性爆炸事故。另据“加压的可燃物质泄漏时形成喷射流，并在泄漏裂口处被 点燃，瞬间产生了喷射火”等现象，调查人员认为，燃烧、爆炸、喷射火是这次事故的主要 特点，喷射火又是造成众多人员伤亡和管道、阀门烧熔的重要因素。 燃烧爆炸的 3 个基本要素是助燃剂、燃烧物质、点燃能量。在 3 个基本要素中，缺少任何 1 个要素都不会引发燃烧爆炸。 ①助燃剂 氧气