桥梁设计说明.pdfVIP

说 明 一.设计标准与设计规范 （一）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); （二）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004); （三）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004); （四）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTJ024-85）。 二.技术指标 （一） 净空与涵顶填土高度 暗涵填土高度： 6×5米，填土0.5 ～4米； 8×5米，填土0.5 ～2米； 8×7米，填土0.5 ～2米； 填土高度0.5米时视作明涵，按铺装层为0.26米计。 （二）涵洞的斜交角（涵洞中轴线与路中线的正交线的夹角）为0º、10º、20º、30º、40º、45º （三）设计荷载：公路-Ⅰ级 三.主要材料 1. 涵身建筑：涵身采用C30砼，其受力钢筋和构造钢筋采用Ⅱ级钢；基础采用C20砼；通道内路面采用 C30砼；明涵通道顶及搭板范围内水泥砼铺装层采用C30防水砼，沥青砼铺装层与路面相同。 2.洞口建筑：帽石采用C20砼，护栏座采用C25砼，其余为M7.5浆砌片石砌体。 四.设计要点 （一）箱涵按整体闭合框架计算内力。顶、底板按受弯构件配置钢筋（不计轴向力的影响），侧墙按偏 心受压构件计算；涵身纵向配筋按不小于3‰配筋率设置，可不作整体计算。 （二）涵身荷载：涵身所受荷载包括涵身自重、涵身侧面及顶面填土、铺装的压力，不计涵内底板上路 面。涵身所受活载的考虑，明涵按45º角扩散车轮荷载，并计入冲击力；暗涵按30º角扩散车轮荷载，不 计冲击力；不计涵内底板所受人群、车辆荷载的影响。土容重采用19KN/m3 ，内摩擦角采用35º。 （三）温度应力按± 10℃考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，此项按降 温15℃处理。 （四）斜涵涵身的计算，仍试作正交通道计算。 （五）本通用图仅作正交八字洞口的设计，未作斜交洞口的设计。箱涵作通道用时，涵内设路面和水 沟，洞口可不设洞口铺砌和隔水墙，但要根据所连接道路等级铺设路面，且至少采用沥青表处的次高级 路面；作过水涵用时，洞口必须设洞口铺砌和隔水墙，并取消涵内路面和水沟。 （六）本图不适用于海洋大气环境和有侵蚀性气体环境。 三.施工方法和注意事项 1.箱涵通道采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇至底板内壁以上30cm ，第二次浇筑剩余 部分。两次浇筑的接缝处应按施工缝处理。 2.侧墙背后应回填砂砾石，回填范围为顺路向方向长度，顶面不小于涵身高度加2m ，底面不小于2m。 3 ．当涵身混凝土强度达到100％时方可进行涵背填土，要求两侧对称分层夯实，不得采用大型机械推土 超厚压实。 4 ．每道箱涵均需在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设变形缝一道，若箱涵很长时可视具体情况再 设变形缝，分段宜在在6m左右。 5.通道内路面横坡为双向坡，路面水排入通道内水沟；路面要求作刻槽处理，以防路面打滑。 6.本图作为闭合框架的受力钢筋连接采用单面焊焊接方式连接，焊缝长度不小于10d （钢筋直径）；有条 件时建议采用墩粗直螺纹等强接头。 7.明涵施工时注意在顶板和搭板内预埋与涵顶铺装加强联系的钢筋。 8.要求八字墙墙顶作砂浆抹面、外露侧面作勾缝处理。 9.未尽事宜按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。