高速公路收费站道口拓宽改造施工技术探讨（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

高速公路收费站道口拓宽改造施工技术探讨（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5029字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路收费站道口拓宽改造施工技术探讨 2 2工程概况 2 3总体施工方案 2 4路基施工 3 5路面施工 4 1）路面施工放样 4 2）新旧路面的衔接处理 4 6施工安全管理措施 5 1）安全管理措施 5 2）交通管制方案【4】 5 文2：城市道路拓宽改造施工技术探讨 6 1.城市道路改建的基本状况分析 6 2.城市道路拓宽改造工程需要注意的问题 7 2.1路基的处理 7 2.2道路的排水系统处理 7 2.3路面施工的注意事项 8 2.4确保地上的拓宽改建工程与地下设施相协调 8 3.城市道路拓宽改造工程的关键技术简析 8 3.1沥青路面拓宽为混凝土路面的施工技术 8 3.2混凝土路面拓宽为混凝土路面的施工技术 9 4. 结语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 高速公路收费站道口拓宽改造施工技术探讨（建筑设计及理论论文资料） 文1：高速公路收费站道口拓宽改造施工技术探讨 1前言 随着国民经济的快速发展【1】，道路交通流量迅猛增长，同时社会对交通出行质量的要求也随之大大提高，江苏高速公路收费站ETC系统已建到县级收费站，这一措施对方便交通出行、提高地方交通形象、扩大地方招商引资工作影响力、拉动县域经济发展必将起到非常重要的作用。但是，高速公路县级收费站规模一般较小，增设ETC收费车道后，收费站的普通收费道口的规模将进一步减小，因此，为了减小收费站普通收费道口的通行压力，原有收费站左右各增加一道普通收费道将是行之有效的方法。 2工程概况 本项目位于江苏宿淮盐高速公路建湖收费站、泗阳收费站及李口收费站，三个收费站分别设有4个收费道口（1入/3出）、5个收费道口（2入/3出）、5个收费道口（2入/3出），根据地方经济发展需要，业主决定将双向收费岛左右两侧收费车道改造为ETC收费车道，增设ETC收费车道后收费站运营压力倍增，故业主单位对原有收费站左右两侧各扩建一个普通收费车道以缓解增设ETC收费车道后对交通带来的压力。 3总体施工方案 高速公路收费站拓宽改造的施工因其特殊性，在总体施工安排上有别于新建收费站的施工。主要区别是原公路的通车影响、施工安全、施工场地狭小的限制以及老路的质量对拓宽部分施工影响很大。收费站拓宽改造施工，既要保持原收费站的正常通车运营，又要确保施工安全，为了减少对原车道运营车辆的行车安全影响，拓宽部分路基开挖不能全线整体进行，而且局部特殊路段还不得双侧同时施工，所以拓宽部分施工总体安排时只能分段施工，施工段内逐层施工需实施流水作业。总体施工方案科学合理，施工组织及施工方法灵活变通，才能保质保量完成施工计划任务。 4路基施工 新老路基的衔接【2】，一直是加宽改造工程的施工重点和技术难点，施工时必须加以重视。 首先，保证填筑材料均匀、清洁，不含不适宜路基填筑的杂质。老边坡开挖后，有较多的腐殖土、包边土等不适宜路基填筑的材料要清理干净，否则将留下沿老边坡坡面方向的粒径结合薄弱面，很难保证新老路基的有效结合。为使新老路基结合紧密，有意识地将高填方路基边坡挖成向内侧倾斜2%~4%的台阶，以使新填路基土与旧路基形成紧密结合的整体。 旧路拓宽施工，一般要将旧路路肩挖除，挖至与拓宽部分路基顶标高一致时，一并进行碾压，对于原路基填筑材料较差或碾压时有弹软现象的路段，必须进行有针对性的换填，必要时采取掺水泥拌和均匀压实，使其压实度达到设计要求。为了控制新老路结合部的不均匀变形、增加新老路的整体性，在新老路基顶之间应设置土工格栅。 另外，对加宽路基的软基处理施工必须严肃认真，特别是水泥搅拌桩、粉喷桩或CFG桩等的施工方法，保证水泥用量，搅拌均匀等关键环节必须严格控制确保质量。 其次，要将新老路基结合部位列为压实度重点检测区域，加大压实度检测频率，从而保证结合部位压实效果良好，新老路基结合紧密。 5路面施工 1）路面施工放样 旧路拓宽施工，一般是中线不变，两侧加宽，所以，路面的施工放样，可以按照旧路的中线放出两侧的边控制点，为了不被破坏和施工中标准一致，边线控制点统一设在新老路面交接口的旧路面上，打一水泥钉并用油漆标识，以便施工中使用。对于部分有变线的路段，要先放出新中线，再放出两侧的边控制点。这样可以更加方便水准测量的计算；重新调坡的