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绝缘斗臂车伸缩臂结构及机构研究（电力系统及自动化范文） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“工程材料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5135字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：绝缘斗臂车伸缩臂结构及机构研究 2 一、油缸和管路分离式 2 3、内置式拖链布置在基本臂与伸缩臂之间。 2 5、无同步伸缩链。 3 5、无伸缩链。 3 3、采用尼龙托辊。优点不再赘述。 4 二、油缸和管路结合式 4 4、伸缩臂与基本臂接触面均为尼龙滑块。 5 三、管路外置式 5 1.伸缩臂多为三节臂，且采用同步伸缩的型式。 6 3.采用单根油缸，倒置方式。 6 文2：小型信息采集车结构总体方案设计研究 7 0 引言 7 1 小型信息采集车结构总体技术要求 7 2 结论 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 绝缘斗臂车伸缩臂结构及机构研究（电力系统及自动化范文） 文1：绝缘斗臂车伸缩臂结构及机构研究 随着我国对供电可靠性要求的不断提高，用于带电作业的绝缘斗臂车的使用越来越多，混合臂式和伸缩臂式绝缘斗臂车是目前国内使用最多的产品，这两种结构的斗臂车都带有伸缩臂结构，伸缩臂结构及其伸缩机构对作业时有效绝缘段保证、玻璃钢臂的保护等都有严格要求。目前国内使用的绝缘斗臂车的主要是美国和日本生产，本文针对国内常见的绝缘斗臂车的伸缩臂结构及机构进行研究，为斗臂车的选用和维护提供参考。 目前的国内使用的斗臂车的伸缩臂结构主要有三种，分别为油缸和管路分离式、油缸和管路结合式以及管路外置式。下面分别进行分析。 一、油缸和管路分离式 这种结构伸缩臂伸缩油缸和控制管路都布置在臂架内部，管路（拖链系统）和伸缩油缸相互独立。其结构和机构见下图。 这种伸缩臂架结构的两节伸缩臂具有如下特点： 1、伸缩臂架部分只有两节臂。一节基本臂，为金属臂；另一节为伸缩臂，是玻璃钢臂与金属臂胶粘和螺栓连接而成，中间为玻璃钢段，两端为金属段。 2、采用单根油缸，油缸布置为倒置式。缸杆与基本臂铰接，靠近缸杆一端缸筒与伸缩臂通过螺栓进行固定，缸筒多在伸缩臂里。 3、内置式拖链布置在基本臂与伸缩臂之间。 4、基本臂前端与绝缘伸缩臂下方受力接触处为尼龙托辊，其余为滑块结构。 5、无同步伸缩链。 从功能上看具有如下特点： 1、油缸直推绝缘伸缩臂，油缸伸出距离全为玻璃钢臂伸出距离。工作时，相比同步伸缩（三节臂及以上），可更快获得有效绝缘长度，提高工作效率，对作业空间要求不高。 2、预伸的一段伸缩绝缘臂，为更快的获得有效绝缘长度做出了贡献。 3、采用尼龙托辊取代滑块，由臂间滑动摩擦改为滚动摩擦，大大降低对绝缘臂的损坏，且与绝缘臂接触面无需润滑油润滑，避免绝缘性能降低，提高作业可靠性。 采用这种结构的三节伸缩臂结构具有如下特点： 1、第一节基本臂，为金属臂；第二、三节为伸缩臂，其中第二节臂为也为金属臂，第三节为玻璃钢绝缘臂。 2、采用两根油缸，一级油缸缸杆与第一节臂连接，缸筒靠近缸杆端与第二节臂相连，缸筒尾部落在二级油缸上。二级油缸缸杆与第二节臂相连，缸筒靠近缸杆端与第三节臂相连，缸筒落在第三节臂里。 3、一套拖链系统置于臂架侧面，一端连接在第一节臂，另一端连接在第三节臂。 4、第二节臂前端与绝缘伸缩臂下方受力接触处为尼龙托辊，其余为滑块。 5、无伸缩链。 从功能上看具有如下特点： 1、采用两根油缸，每节伸缩臂均采用单独油缸进行驱动。工作开始时，先伸第三节绝缘伸缩臂，再伸第二节金属臂；工作结束时，先缩回第二节臂，再缩第三节绝缘伸缩臂。这样做的目的是，优先保证玻璃钢臂的有效绝缘长度伸出，提高工作效率，保证工作安全，同时适应较小空间。 2、一套拖链系统置于臂架外侧，不受臂内两根油缸伸缩先后顺序的影响。但有二级油缸的两根管路是通过一二节臂下方空间形成单独小拖链实现的，容易受到挤压磨损的可能。 3、采用尼龙托辊。优点不再赘述。 二、油缸和管路结合式 采用油缸和管路结合式的伸缩臂结构与机构比较复杂，这种结构型式的伸缩臂基本为两节臂，基本臂为也是由两部分组成，一段是金属臂，另一段是玻璃钢臂。纯玻璃钢段长度约1米。伸缩臂主体为玻璃钢臂，在臂尾上方有金属垫板，臂头有金属连接座。 伸缩臂在基本臂内，通过尼龙滑板作为接触面。设有管路保护托槽，一端与基本臂连接，另一端在伸缩臂里底面接触，可以在里面滑动。伸缩油缸缸筒与基本臂铰接，缸杆与链轮支架的一端铰接，通过固定在此端的带有滚轴的滑块支撑在伸缩臂里；链轮支架包住伸缩油缸，但可相对油缸产生平移运动，链轮支