重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法 编制说明.pdf

推荐性国家标准 《重型汽车多工况行驶车外噪声测 量方法》 （征求意见稿） 编制说明 标准起草组 2023年1月 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（征求意见稿）编制说明 目 次 一、 工作简况 1 二、 国家标准编制原则和确定国家标准主要内容依据3 三、 主要试验（或验证）情况分析9 四、 标准中涉及专利的情况 13 五、 预期达到的社会效益等情况 13 六、 采用国际标准和国外先进标准的情况 13 七、 与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性 13 八、 重大分歧意见的处理经过和依据 13 九、 标准性质的建议说明 14 十、 贯彻标准的要求和措施建议 14 十一、 废止现行相关标准的建议 14 十二、 其他应予说明的事项 14 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（征求意见稿）编制说明 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》 （征求意见稿） 编制说明 一、 工作简况 1. 任务来源 重型汽车所引发的安全和环保问题受到了社会的高度关注，其中汽车噪声污染具有强度 高,影响范围大,作用时间长等特点,影响了人们的正常生活和身心健康，交通噪声污染已成为 公路沿线居民环境投诉的首要问题。自2022 年6 月5 日起施行的《中华人民共和国噪声污 染防治法》，也将交通噪声与工业噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声作为重点防治对象， 并将机动车轰鸣疾驶与广场舞音乐、商业场所广告宣传等作为噪声扰民的典型问题加以规 定。为了进一步完善现有的车外噪声标准体系，中国汽车技术研究中心有限公司联合天津大 学、北汽福田等高校、企业共同提出制定推荐性国家标准《重型汽车多工况行驶车外噪声测 量方法》。 在上述背景下，2021 年 8 月，国家标准化管理委员会正式下达《重型汽车多工况行驶 车外噪声测量方法》（项目T-339 ）推荐性国家标准计划。 2. 背景和意义 近年来，我国交通运输业快速发展，商用车保有量逐年增长，《2021 年交通运输行业发 展统计公报》显示，截止到2021 年末，全国拥有公路营运汽车 1231.96 万辆，比上年末增 长5.2%，其中重型汽车（M3 、N2 、N3 和最大总质量大于3 500kg 的M2 类汽车）的数量不 断提高，据国家统计局数据显示，2020 年我国民用重型载货汽车数量已达到 840.64 万辆 （2019 年761.7 万辆），同比增长10.4%；民用大型载客汽车（车长大于6m 或者乘坐人数 大于等20 人）数量已达到157.01 万辆。 重型汽车由于其质量大、负载高、连续运行时间长的特点，较轻型汽车单车噪声贡献量 更大，也是道路交通噪声污染防治的重点。目前汽车噪声的管理制度为型式核准，重点对新 产品的准入环节进行管控，以保证在出售之前均能满足噪声限值要求。对于重型汽车，现行 的加速噪声标准 GB 1495-2002 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》存在测量方法与 实际工况脱节的情况，限值要求也与欧洲、日本等发达汽车国家的限值体系相比存在一定差 距。具体在测量方法方面，现行的GB 1495-2002 关注汽车的单一车速和全油门加速工况， 随着发动机技术和传动系统技术的迅速发展，动力系统噪声也已经实现了大幅降低，新能源 汽车的市场份额不断增加，轮胎噪声逐渐凸显成为汽车噪声的重要组成部分，国际上主流汽 车国家多应用全油门加速噪声和匀速噪声之间加权的试验方法，复现部分负荷行驶状况下的 1 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（征求意见稿）编制说明 典型噪声，在近期联合国汽车噪声法规的讨论中，也有多家机构提出了继续