动车组运用与管理 课件 第1、2章 动车组运用管理概述、列车运行图.pdf

动车组运用与管理 第1章 动车组运用管理概述 1.1 动车组运用概述 目录 1.2 动车组运用管理组织 Co n t e n t s 1.3 动车组车辆方位及 零部件位置编号规则 1.4 动车组调度基本知识 PART 01 动车组运用概述 1.1 动车组运用概述 1.1.1 动车组运用基本情况 1. 国外动车组建设管理模式 国外高速铁路建设管理模式大致有4种类型：一是新建高速铁路专线，专门用于旅客快速运 输，如日本新干线和法国高速铁路，均为客运专线形式，白天行车，夜间维修；二是新建高速 铁路双线，实行客货共线运行，如罗马—佛罗伦萨高速铁路，客运速度225 km/h ，货运速度 120 km/h；三是部分新建高速与部分既有线混合运行，如柏林—汉诺威线，承担着客、货运任 务；四是在既有线上使用摆式列车运行，这常见于欧洲国家，在美国 “东北走廊”上摆式列车 速度也达到了240 km/h。建设管理模式的不同，使动车组的运用管理模式也不尽相同。 1.1 动车组运用概述 2. 世界高速铁路的特点 （1）运量大。 （2）速度快。 （3）安全性好。 （4）正点率高。 （5）舒适方便。 （6）绿色环保。 1.1 动车组运用概述 3. 世界铁路高速列车 近年来，伴随着世界经济的发展和科学技术的进步，世界铁路客运重大移动装备—— 高速列车得到迅猛发展。世界铁路高速列车以日本新干线系列、法国TGV系列、德国ICE 系列、意大利ETR系列等高速列车为代表，催生了现代工业中技术独特、体系完整的高速 列车技术领域，取得了举世瞩目的成就，有力支撑了世界经济的发展和文明的进步。 1.1 动车组运用概述 4. 我国动车组运用基本 情况及特点 （1）我国高速铁路运行线 路基本情况。 自2008年8月1日中国第一条 350 km/h的高速铁路—京津城际 开通运营以来，我国高速铁路进 入快速发展阶段。 未来在我国将形成 “八纵八 横”的高速铁路网络，如后表所