乘用车橡胶与轻量化（全版）.pdfVIP

乘用车橡胶与轻量化 前言 橡胶是一种具有可逆形变的高弹性聚合物材料。由于橡胶具有高弹性、低模量、黏弹性、 多向形变等性能，因而得以在工业中大量使用，其中，汽车是橡胶零件重要的应用领域。 作为汽车材料的重要组成部分，一般来说，每辆汽车大约要使用300～500 个橡胶件，重 50～80kg，占整车重量的5%左右。2018 年，中国汽车全年销量约2800 万辆，按每辆车使用 橡胶的重量为 70kg 计算，全年新车消耗橡胶约 200 万t ，这不包括大量的二手市场的汽车配 件、专用车、微型电动车和出口零件等。 橡胶零部件的质量对整车性能有着举足轻重的作用。随着人们对汽车的需求越来越大，对 汽车的性能要求也越来越高。舒适、节能、环保、耐久、可靠等汽车的内在品质，逐渐成为影 响人们购车的重要因素。橡胶的使用能有效提升整车的舒适、安全、耐久、可靠等性能。 汽车的舒适性离不开橡胶零件的应用。由于橡胶具有极佳的弹性，可用于各种减振、缓冲 等零部件，通过在两个碰撞物体之间放置缓冲橡胶，可有效降低碰撞时产生的冲击力、噪声等。 汽车上常见的缓冲降噪橡胶件有轮胎、橡胶悬置、衬套、缓冲垫和密封件等。各种橡胶密封件， 除了能减振降噪外，其主要作用是密封。如门窗密封条，能有效地对门门窗缝隙进行密封，使 车内免受外界恶劣环境的影响，确保车内环境的舒适性。 汽车的安全、耐久、可靠等性能也离不开橡胶零件的应用。减振缓冲橡胶件，避免了各种 零件之间的硬碰撞、硬冲击，从而提高零件的使用寿命；橡胶的弹性，确保了零件的密封性， 确保不会发生液体泄漏；橡胶防尘罩，能够保证在运动状态下的内部环境不受外部污染…… 总之，橡胶零件的使用对提升整车性能具有重要的作用，但遗憾的是国内主机厂、橡胶零 件厂家等并未对橡胶材料或零件给予应有的重视。很多主机厂和橡胶零件厂家，并没有建立完 整的橡胶材料/零件开发体系，也没有专门的从事橡胶材料/零件方面工作的技术人员，缺乏相 应的技术标准、专业技术文件等。特别是在新能源汽车进入快速发展的几年间，国内如雨后春 笋般地成立了上百家新能源汽车企业。这些新成立的企业往往存在研发团队体系不够健全，研 发实力比较薄弱等问题，在新能源汽车用材料开发方面，基本没有或仅有很少的专业材料工程 师，更不用说配备橡胶材料的技术人员。但橡胶材料/零件对整车的性能极其重要，不建立橡胶 材料/零件的开发体系，不控制橡胶材料/零件的质量，就难以造出真正高质量、高水平的汽车。 另外，国内汽车用橡胶研究方面的书籍比较匮乏。比较系统地介绍橡胶基础理论知识的书， 主要都是20 世纪80 年代左右的书籍。近十几年，尽管国内也有一些系统介绍橡胶的书籍，但 对于汽车用橡胶材料/零件开发来说，这些书籍缺乏针对性，或没有和汽车零部件有机地结合 起来，难以有效地指导汽车橡胶材料/零件的开发。 本书作者一直从事汽车用橡胶方面的研发工作，根据汽车用橡胶材料的研发经验，曾在 2017 年出版了《汽车用橡胶零件失效分析及预防》，主要从橡胶零件失效分析的角度对汽车用 橡胶零部件的材料选用、失效分析和预防等方面进行综合阐述。 考虑到轻量化是近几年汽车开发过程中最重要的技术之一，轻量化开发体系已经融入汽车 开发之中。高强度钢替代传统钢材、镁铝合金替代黑色金属、塑料替代金属、碳纤维复合材料 1 替代金属等，这些轻量化方案/方向的轻量化效果明显，技术相对成熟，也做出了成果。但真正 的汽车轻量化，不能仅仅局限于一些大件或效果明显的零件上，而应该融入每一个零件的开发 过程中，无论是钢铁、镁合金件，还是塑料、橡胶、皮革面料件，都有自己独特的轻量化设计 技术，只有做到件件斟酌、“斤斤计较”，才能真正实现汽车的轻量化。橡胶零件由于尺寸相对 较小，往往不受重视，橡胶的轻量化也往往被忽略，国内也几乎没有专门介绍车用橡胶轻量化 的书籍，但实际上，橡胶零件的轻量化技术，很多都没有被挖掘出来，橡胶零件的轻量化应该 在整车的轻量化中发挥更大的作用。正因为如此，本书还对橡胶的轻量化技术做了专门的系统 分析，希望能给汽车或橡胶方面的技术人员提供一些帮助。 本书主要分为4 章。第1 章为乘用车轻量化概述，由贺丽丽等人编写。该章主要介绍了乘 用车的轻量化意义、轻量化材料及应用现状等。第2 章为乘用车用橡胶介绍，由李书鹏、方基 永等人编写。该章主要从橡胶的特点与分类、常用橡胶介绍、