现代运输经济学全套.pptxVIP

会计学1 当运输效益提高导致运费下降后，产品中所含的运输成本占总成本的比例将下降 将会下降？引 子第1页/共89页 A（ 成本：6元） ( 成本：4元) B （运价：2元） （运价：6元） M 运价下降: 1 元M地该产品的总成本为7元，运输成本仅占14.3%， 比原来下降10.7%。 例：M地的某商品一、运价下降50%：运价下降了: 3元M地产品总成本为7元 —— 与A地产品相同运输成本占了总成本： 42.9%，比原来下降17.1%。来自A地：原总价8元 来自B地：原总价10元 运输成本占25%。 运输成本占了60%。第2页/共89页 如按A、B两地产品平分市场计算，M地该类产品中平均运输成本占总成本28.6% 25% 第3页/共89页 A（ 成本：6元） ( 成本：4元) B （运价：2元） （运价：6元） M 运价下降了: 1.33 元M地该产品的总成本为 6.67 元，例：M地的某商品二、运价下降 2 / 3（66.7%）：运价下降了: 4元M地该产品的总成本为 6 元 —— 低于A 地产品现运输成本占总成本 33.3% 。来自A地：原总价8元 来自B地：原总价10元 运输成本占25%。 运输成本占了60%。第4页/共89页 B地产品独占市场，M地该类产品中运输成本 33.3% 28.6% 25% 第5页/共89页 07:47二、运输需求函数 ?需求函数： Q = Q(P, Y) ?需求函数的性质： 非负性 单调性1）线性模型 Q = a + bP + rY 式中：Q —— 运输需求量； P—— 运输价格； a、b、r——待定参数； Y ——影响因素变量。根据所研究的运输，Y 可以是人均收入、GDP 或工农业产值等。?运输需求函数模型 : Q = a + bP + rY第6页/共89页 07:47如考虑多种因素：Q = a + bP + r1Y1 + …… + riYi + …… + rnYn 如仅考虑价格因素变量： Q = a + bP 如仅考虑某一非价格因素变量： Q = a + bY 该模型表明运输的需求量Q是运输的价格P和（或）变量Y的线性函数。二、运输需求函数 第7页/共89页 07:47二、运输需求函数 ?需求函数： Q = Q(P, Y) ?需求函数的性质： 非负性 单调性?运输需求函数模型 : Q = a + bP + rY更一般地：1）线性模型 Q = a + bP + r1Y1 + …… + riYi + …… + rnYn 2）半对数模型 Q = a + blnP + r1lnY1 + …… + rilnYi + …… + rnlnYn 该模型表明运输的需求量Q是运输的价格P的对数和变量Y的对数的线性函数。3）对数模型 lnQ = a + blnP + r1lnY1 + …… + rilnYi + …… + rnlnYn该模型表明运输的需求量Q的对数是运输的价格P的对数和变量Y的对数的线性函数。第8页/共89页 07:47?同线性模型一样，半对数模型和对数模型也可只选取价格和非价格因素变量中的任意一个或若干个变量。 二、运输需求函数 第9页