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国际货物贸易法案例分析 夏能礼 2011年11月4日第一页，共八页。 案例一2001年2月10日，中国A公司电告美国B公司，以CIF条件向B公司出口成衣，总价为50万美元，以信用证支付货款。2月16日收到B公司同意购买的回电，但要求降价至48万美元。A公司于2月19日电告对方同意其要求，B公司于2月20收到此电报。A公司将货物运至大连港，整批货物分装在三个集装箱内，交由中远公司承运。3月10日承运船舶在公海航行时，由于船员疏忽，船上发生火灾，A公司托运的一个集装箱被烧毁，3月15日货物运抵波士顿，但B公司拒绝接受货物，并向A公司提出索赔，第二页，共八页。 现问：1、该合同争议是否可以适用《联合国国际货物销售合同公约》？为什么？2、该合同于何时成立？为什么？3、货物被烧毁，B公司能否要求A公司给予赔偿？为什么？4、该批货物的运输保险应由谁来办理？保险费由谁来承担？B公司能否向保险公司索赔？第三页，共八页。 5、本案中的承运人是否对货物损坏承担责任？对谁承担赔偿责任？6、信用证的开证行能否依据货物损坏的事实及买方的要求，对信用证的受益人拒绝付款？第四页，共八页。 案例二 中国A公司与德国B公司于2003年6月签定了一份食品买卖合同，合同中采用了CIF贸易术语，规定采取信用证的支付方式付款，并且合同和信用证中皆规定B公司的装船期限为2003年8月2至6日。但由于B公司所租用的载货船舶在开往装运港口的途中遭遇台风未能按时到达装货港装货，致使B公司在2003年8月20日才将货物装船出运，B公司为顺利结汇，要求承运人签发与信用证规定相一致的提单并向承运人出具了保函，承运人同意了B公司的请求将提单中记载的装船日期提前至2003年8月20日。载货船舶在驶离港口后途中因意外事故造成船舶起火，致使部分食品烧毁，船长命令救火过程中因使用海水灭火又造成了部分食品遭到水淹致使湿毁，最终，载货船舶未能按照买卖合同的规定按时到达目的港口。第五页，共八页。 现问：1、途中遭到烧毁的食品所造成的损失属于什么损失？该损失应由谁来承担？产生该损失的风险在什么时候什么地点开始转移风险的承担者？2、途中因灭火而致使遭到湿毁的食品损失属于什么损失？该损失应由谁来承担？为什么？第六页，共八页。 3、假设载货船舶到达目的港口后食品价格大幅下降，则A公司所遭受的因食品价格下降的利益损失能否向承运人要求赔偿？为什么？4、假设A公司发现了B公司和承运人的倒签提单行为，遂以受益人B公司存在欺诈行为为理由要求信用证中的开证银行对B公司拒绝付款，开证银行能否同意接受A公司的要求？为什么？第七页，共八页。 5、本案中谁有义务向银行申请开出信用证，信用证的受益人是谁？6、本案中货物的运输保险应由谁来办理？保险费由谁来承担？第八页，共八页。