铁路线路、道岔、信号.pptVIP

铁路信号 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离： 1. 进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m； 2. 高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m； 3. 预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m； 4. 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、 引导信号及各种表示器，不得小于200m。 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。 线路长度及换算容车数 线路有效长：指线路上可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车安全运行的最大长度。 线路有效长起止点是线路的一端到线路另一端的设备间距离，即信号机——信号机，信号机——警冲标，警冲标——警冲标或轨道绝缘节、车挡等固定设备。 线路长度及换算容车数 1 Ⅱ 3 4 5 L1有效 L1有效 L5有效 无轨道电路时： 线路长度及换算容车数 有轨道电路时： 线路长度及换算容车数 2、货物线容车数： N= 可利用长度 14.3 L效-L机-L附 11 N= 1、到发线换算容车数： 线路长度及换算容车数 N= L效×75% 11或14.3 4、牵出线换算容车数： N= L效-L机-10 11或14.3 3、调车场分类线容车数： 线路长度及换算容车数 练习：到发线有效长520米，机车长24米，制动附加距离30米，火车长14.3米，列式计算到发线换算容车数。 L效-L机-L附 11 N= = 520-24-30 11 = 466 11 =42.4(辆）≈42（辆） 铁路线路 线路分类及用途 线路分类及用途 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 （1）正线：连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 甲站 乙站 丙站 线路分类及用途 （2）站线：到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 到发线是供接发旅客和货物列车的线路； 调车线和牵出线是供解体或编组车列的线路； 货物线是办理货物装卸等货运业务的线路； 站内指定用途的其他线路，主要有机车走行线、机待线、禁溜线、峰下迂回线、存车线、站内机车整备线、站修线、专用铁道交接线等。 线路分类及用途 （3）段管线：机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机务段内机车整备线、机车转头用的三角线和转盘线，车辆段内车辆检修作业用的线路以及工务、电务段内停留轨道车及其他车辆的线路。 （4）岔线：在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。岔线直接为厂矿企业服务，有的岔线上还设有车站，相互间还办理闭塞手续；但这些车站不办理铁路营业业务，该岔线不算铁路营业线。 线路分类及用途 （5）安全线：为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。 线路分类及用途 岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 线路分类及用途 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 线路分类及用途 （6）避难线：在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 铁路线路 线路编号 1、单线区段内的车站 2、双线区段内的车站 3、尽头式车站 4、有数个车场的车站 1、单线区段内的车站 从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；位于站舍左右或后方的股道，在站舍前的股道编完后，再顺序编号。 1 Ⅱ 3 4 5 6 左方 右方 后方 左方 右方 后方 左方 右方 后方 左方 右方 后方 左方 右方 后方 左方 右方 后方 正线 Ⅱ 2、双线区段内的车站 从正线起，分别向外 顺序编号，上行编为双号、下行编为单号。 Ⅰ Ⅱ 3 4 6 下行方向 正线 上行方向 3、尽头式车站 （1）、站舍位于线路一侧时 1 Ⅱ Ⅲ 4 5 6 Ⅱ Ⅲ 正线 由靠近站舍的线路起向远离站舍的 方向顺序编号。 （2）、站舍位于线路终端时 1 2 4 5 Ⅲ 正线 Ⅲ 站 舍 （2）、站舍位于线路终端时 按列车进站方向(向线路终端方向），由左侧开始向右测顺序编号。 1 2 4 5 Ⅲ 正线 Ⅲ 6 左 右 4、有数个车场的车站 （1)、 有站舍（信号楼） 从靠近站舍（信号楼）的线路起，向远离站舍（信号楼）方向顺序编号。 1 2 3 4 5 （1) 、有站舍（信号楼）的车场 （2）、无站舍（信号楼）的车场  1 2 3 4 5 顺公里标方向从左向右顺序编号（股道编号用阿拉伯数字，在股道号码前冠以罗马数字表示车场） 左 右 例：Ⅱ4 202 203 1/2 1/2 201 （2）、无站