管线保护施工组织设计.docVIP

- . z. **市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 **站 管线保护施工方案 复核： 中国建筑股份 **市轨道交通4号线一标第四工程经理部 二〇一五年九月 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章编制说明 3 第二章管线概况 3 一、排水管 3 二、给水管 3 三、燃气管 3 四、电力 3 五、电信弱电 3 六、路灯交安 3 第三章管线改迁进度方案及保障措施 3 一、管线迁改良度方案 3 二、工期保障措施 3 第四章施工前的管线平安控制 3 第五章施工过程的管线平安保护 3 一、开挖探沟 3 二、打设钢板桩 3 三、管线改移 3 四、悬吊保护 3 五、管线巡查 3 第六章特殊管线及管井平安保护 3 一、注浆加固 3 二、管井处铺设钢板 3 第七章管线的平安监测 3 第八章管线平安保护要求 3 第九章管线事故的防治措施 3 第十章管线平安应急救援 3 一、应急救援小组 3 二、职责与分工 3 三、应急救援流程 3 四、应急救援措施 3 - . z. 第一章编制说明 1、本方案依据**市轨道交通4号线**站管线改迁施工图纸、现场调查资料以及国家和**市有关法规、规等文件编制而成； 2、施工过程对沿线有影响的管线采取改移新建、废除以及原位悬吊等方法进展保护，尽量减少对周边管线使用功能的影响。 3、地铁施工前对10kv电力管线，军用通讯光缆以及大直径雨污水箱涵等重要管线的平安保护要进展多方协调和商讨，采取有效的防护措施，确保施工不会造成市政重要管线的破坏等严重后果。 第二章管线概况 一、排水管 雨水高排管涵：车站北侧和东侧为施家港雨水高排涵，由北往南上跨车站附属构筑物，箱涵尺寸为B*H=8500×2600，涵底标高为。 雨水低排管涵：车站上方有1根d800-d1200雨水低排管，由北往南接至银岳路雨水低排涵，管底标高为。 污水管：车站东侧有一趟污水管上跨车站附属构筑物，管径为2*d600-d1200，管底标高为，由北往南与车站平行敷设，接入观沙岭路污水干管。另外有1趟d1000污水横跨车站主体，管底标高为。 二、给水管 车站东侧现有1根DN800给水管，西侧现有1根DN600给水管，另外有1根DN600管道连接东西给水干管，并横跨车站主体，其余有多处DN100给水与车站主体或附属构筑物冲突，埋深2-3m左右。 三、燃气管 车站东侧现有1根De315燃气，西侧现有1根De315-200燃气，另外在车站南侧有1根De315燃气管横跨车站主体，埋深约1m。 四、电力 观沙岭路与银杉路穿插口南现有1根4*1+5*1电力管线横跨车站主体，车站西侧现有1根6*2电力管线。另外根据地形图显示，在穿插口东北角，西北角，西南角各有1座电力架空电杆与出入口冲突，共3处。 五、电信弱电 车站东侧有3根电信弱电类管线，规格为2*2，6*4，3*2+2*1。西侧现有1根电信弱电类管线，规格为5*2。道路穿插口有2根电信弱电类管线横跨车站主体，规格为6*4，3*2+2*1。 六、路灯交安 车站东侧现有1根路灯交安管线，规格为2*2。西侧现有1根2*1+3*1路灯交安管线。道路穿插口现有4根横跨车站主体管线，规格分别为2*2，5*4，4*3，3*1+4*1。 第三章管线改迁进度方案及保障措施 一、管线迁改良度方案 管线迁改前需完成施工围的绿化迁移，占道打围手续等施工准备工作。 第一阶段管线改迁方案工期如下： 管线迁改前需完成施工围的绿化迁移，占道打围手续等施工准备工作。 第一阶段管线改迁方案工期如下： 第二阶段管线改迁在主体构造、征地拆迁、绿化迁移、占道等完成后开场施工。方案工期如下： 二、工期保障措施 〔1〕建立以工程经理部工程经理为组长、工程总工、生产经理为副组长，各职能部门负责人为组员的工期管理领导小组。选用具有丰富施工经历的管理人员，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工进度方案要求时，提出加快施工进度措施。加强现场施工组织管理，作到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。 〔2〕成立迁改协调部，安排专人负责管线迁改及征地拆迁工作。进场后，工程经理部将管线迁改作为重点工作进展落实，由工程书记牵头，配备工作经历丰富的协调员，尽早介入管钱迁改及征地拆迁工作，组织对外协调专班和现场调查专班，积极与业主及各管线单位进展沟通，迅速对构造物施工围的管线进展详细勘察