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粤港澳大湾区港口与机场发展路径浅析（行业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“行业资料”中“经济资料”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6146字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：粤港澳大湾区港口与机场发展路径浅析 2 1大湾区港口合作发展的路径 2 1.1推进港口联盟与股权利益共享 2 1.2加强腹地陆港体系建设的合作 3 1.3深化“一带一路”沿线港口合作 3 1.4“飞地”兴建澳门国际邮轮码头 3 2大湾区机场合作发展的路径 4 2.1配合国家发展战略，开辟更多国际航线 4 2.2组建联营股份公司，形成“组合机场群” 4 2.3发展“非航空业务”，形成多元化发展格局 5 2.4充分发挥各机场优势与特色，错位发展 5 2.5完善空铁联运新系统，实现无缝式联运 5 文2：低碳经济背景下天然气发展路径浅析 6 1研究背景 6 1.1天然气在低碳经济发展中的重要作用 6 1.2天然气在重庆市低碳经济发展中的重要作用 7 2低碳经济背景下重庆市“十二五”期间天然气发展对策研究 8 2.1组织与机制建设政策 8 2.2天然气供应政策 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 粤港澳大湾区港口与机场发展路径浅析（行业资料） 文1：粤港澳大湾区港口与机场发展路径浅析 引言 改革开放前后，香港一直主导大珠三角航运发展。然而近年来香港产业空心化，航运金融、航运交易、航运仲裁缺位，加之广州南沙自贸区、深圳蛇口自贸区的高速发展，大湾区航运格局将面临重塑。大湾区机场群则面临客货运输处于国际低端环节，五大机场投资主体争夺空域资源，基于市场的差异化发展尚未形成等问题。下文浅析粤港澳大湾区港口与机场协同发展的路径。 1大湾区港口合作发展的路径 1.1推进港口联盟与股权利益共享 采取“从行政协调向行政、市场协调，再向市场协调过渡”的发展路径，进一步推进成立大湾区港口联盟，加快大湾区港口资源整合，解决目前港口能力过剩的问题。从目前港口管理方来看，在大湾区港口中，多家港口集团主导经营着主要沿海码头运营活动，分别是招商局港口、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、东莞港务集团、惠州港务集团和中山港航集团。其中，除招商局港口为央企下属上市企业、中山港航集团为民企外，其他集团为省、市国企。大湾区港口联盟可采取股权利益共享形式，先以省属企业合作着手，再协调招商局港口等其他央企集团。 1.2加强腹地陆港体系建设的合作 构建大湾区腹地陆港体系，采用多式联运、提供一站式清关服务。加强疏港通道建设，重点发展水运、铁路等大运量、节能环保的交通方式。利用大湾区河网密布的特点发展以西江为主，东江、北江为辅的内河航运网络，加强港口的陆路疏运网络建设。配合主要港口建设铁路、公路中转枢纽，改善港口与腹地之间的交通联系。加强货物转运，建立一批珠江内河流域集装箱支线港口，提高区域主港口的运行效率。在集中布置集装箱专用泊位的同时，建立一批珠江内河流域集装箱支线港口，积极开展水路、公路、铁路集装箱联运，尽量减少港口和站场拆装箱。 1.3深化“一带一路”沿线港口合作 响应国家“一带一路”倡议，统筹国内国际两个扇面，统筹海陆发展，构建全面互联互通的开放型空间格局。加强与沿线国家港口合作，与东南亚国家合作兴建经济合作区、港口，自贸区和工业区，构建“国内、海外港口+国内、海外生产基地”的网络生产组织模式，建设互通互联、全面开放的基础设施网络联系。其中原有贸易港口包含广州、深圳、香港、马尼拉、文莱、雅加达、新加坡、巴生、槟城、曼谷、胡志明、河内等。新增贸易合作港口，如科伦坡港、汉班托塔港、索纳迪亚、吉大港、皎漂港、克拉地峡、西哈努克港等。 1.4“飞地”兴建澳门国际邮轮码头 作为中国最早对外开放的港口，澳门海运在历史上曾经辉煌一时。20世纪90年代，澳门先后投资兴建九澳深水港和新港澳客运码头，疏浚和加深人工航道。但是，受到港口水道淤浅、狭窄等自然条件的限制，加之以博彩业为主导的过于单一的产业结构，澳门海运已逐渐衰弱。然而，澳门与葡语系国家商贸交流密切，有着承担着大湾区西岸国际合作交流门户、商务服务保障口岸、休闲旅游航运枢纽的角色的重大优势。澳门应发挥比邻珠海横琴自贸区的区位优势，与珠海合作异地共建澳门国际邮轮码头，开展海上游航线、建设世界级邮轮的深水港码头，重构澳门在大湾区航运体系中的角色与地位。 2大湾区机场合作发展的路径 2.1配合国家发展战略，开辟更多国际航线 大湾区应充分发挥香港、澳门和广州、