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天窗的定义、分类、用途及管理 一、天窗概念、用途及使用原则 1.天窗及天窗修的概念 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。 天窗修是指利用天窗进行设备施工、维修的作业方式，即行车设备管理单位及施工作业管理单位，在天窗时间内进行的一切影响行车设备正常使用的施工和维修作业。 2.天窗的用途 天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。施工天窗主要用于设备大、中修，技术改造，大型养路机械施工及设备管理单位、工程部门在营业线上的施工作业;维修天窗主要用于设备管理单位日常对设备进行维修作业。临时由于突发性设备故障或状态不良危及行车安全需要停用抢修或灾害等意外情况下的设备急抢修，应请求故障修天窗。 3.天窗的使用原则 凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳人天窗，不得利用列车间隔进行。利用天窗作业必满足3个条件:施工或维修作业开始前及结束后列车不慢行;施工或维修作业开始前及结束后不影响信号使用;施工时间内能够完成相关作业内容。 二、天窗分类 行车设备管理单位以及其他施工单位进行不同性质施工和日常维修作业时的天窗类型如下: 1.施工天窗 施工天窗是指铁路局月度施工计划或其他施工文电批准的施工方案中进行线路施工时在规定封锁地段不行车或信号、接触网施工时信号设备、接触网供电停电需要的时间。 2.综合维修天窗 综合维修天窗是指列车运行图预留的，为工务、电务、接触网供电等设备管理单位对行车设备进行有碍行车的日常检（维）修而规定的时间，综合维修天窗并非为一个系统单独使用而安排。 3.垂直天窗 垂直天窗是指列车运行图预留的，同时影响上、下行正线行车设备正常使用，为工务、电务、供电等设备管理单位共同使用而安排的作业时间。 单线铁路垂直天窗 4.V形天窗 V形天窗是指列车运行图预留的，对运营线单方向行车设备进行维修作业的时间。 v形天窗示意图 5.故障维修天窗 故障维修天窗是指发生灾害、行车设备临时故障影响行车设备正常使用或出现可能危及行车安全的险情时，行车组织部门根据设备管理单位提出的临时申请封锁时间而安排的施工抢修作业时间。 三、天窗修作业时间规定 (1)高速铁路正线、到发线天窗一般为垂直天窗，天窗时间不少于240 min，有条件的区段，铁路局安排时间不少于90 min的昼间检查天窗。运营速度为250 km/h 及以下的铁路，如确定需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160 km/h. (2）联络线、走行线等低速正线或动车所内线路的维修天窗一般安排在昼间以提高作效率和质量。 四、天窗修的组织与管理 铁路局成立天窗修领导小组，下设天窗修管理办公。其主要职责为:加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制订和落实，协调、解决天窗修出现的问题，负责考核天窗兑现率和利用率，定期总结工作，不断提高天窗修质量。铁路局、工务段设有专人负责高速铁路的天窗管理。 五、天窗维修作业项目 1.应纳入天窗的维修项目 (1）钢轨、道岔大型养路机械打磨。 (2）开行路用列车运送作业人员，装卸机具、材料。 (3）工务设备上道检查、检测。 (4）轨道精调。 (5）采用改道、垫板方式处理零小线路病害。 (6）整理外观及修理、油刷线路标志。 (7）螺栓扣件涂油。 (8）防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。 (9）整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。 (10）使用冻害垫板一次整治总厚度小于10 mm的冻害。 (11）路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的检查、整修。 (12）桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。 (13)进入隧道内的检查整修，隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查整修。 (14）灾害监测系统的维修与更换。 (15）可能影响行车安全的危石清理。 (16)在天窗内可以完成的其他作业项目。 2.可不纳入天窗的维修项目 (1）防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修。 (2）不通向桥面范围的检查维修作业，包括桥梁支座、防落梁装置检查、维修作业，桥面下、箱梁内不影响结构稳定和使用的检查、测量、维修作业。 (3)不进入防护栅栏门进行防护栅栏、救援疏通通道的修补。 3.纳入天窗的维修等级 按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 Ⅰ级维修:①钢轨、道岔大型养路机械打磨;②开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料。 Ⅱ级维修:除Ⅰ级维修以外的项目。 六、天窗维修作业计划 (1）高速铁路天窗计划实行“周计划、日确认”的管理方式，周计划即工务段每周五前通过局域网向路局申报下周天窗修作业计划，经业务处室审核，运输部门审批同意后，工务段组织实施;日确认即运输部门当日公布次日计划，工务段确认，核对后实施。 (2）