新建时速200公里铁路隧道技术标准（修改）.pptVIP

二次衬砌的耐久性 铁路隧道的二次衬砌基本上是由混凝土或钢筋混凝土材料构成的，因此二次衬砌的耐久性问题归根到底还是混凝土的耐久性问题。混凝土结构耐久性按学科及影响因素可分为：材料学科和结构工程学科，具体见下图 。 混凝土结构耐久性研究分类 从图中可以看出，对混凝土材料产生影响的主要因素有：钢筋锈蚀、冻融循环、碱—骨料反应、化学作用和混凝土配比，以及物理、化学和生化过程和环境侵蚀等，所以，材料学科对混凝土结构耐久性研究的目的主要在于解决混凝土结构设计、施工、和使用维修中的构造措施，如设计中的防水、裂缝限制指标、施工中的水灰比大小、外加剂类型、使用维修中的补强措施等。结构工程学科对混凝土结构耐久性研究分为抗力与荷载变化的研究，抗力变化的研究与材料学科的研究应协调一致，荷载变化的研究是结构工程学科独有的对混凝土结构耐久性研究方法，所以，结构工程学科对混凝土结构耐久性研究的目的主要在于解决新建混凝土结构设计中的耐久性计算和已建混凝土结构的耐久性评估问题，同时对于不同耐久性等级的混凝土结构给出不同的构造措施（如不同的钢筋用量和混凝土保护层厚度等），在保证混凝土结构可靠、耐久的前提下，使工程造价降到最低 。 复合式衬砌结构耐久性设计原则及方法 高速铁路隧道复合式衬砌的结构耐久性设计应考虑环境因素的影响，分别进行设计。当环境对衬砌结构侵蚀作用很小或