制动液的检查.pptxVIP

1学习目标：1.了解行车制动器的作用2.掌握制动踏板的检查内容及方法。3.掌握驻车制动器的检查内容及方法。4.掌握制动管路检查的内容5.熟练掌握制动液的检、更换及添加的方法及要求6.学会对制动系统进行排气操作7.掌握制动盘与制动片的检查内容 任务载体：一辆伊兰特轿车车主反映制动踏板的自由行程比刚买车时大得多，制动性能不如新车时灵敏，维修人员进一步检查发现制动液液面低于最低位，补充制动液，排除管路空气后，故障现象消失。 第1页/共59页第一页，共60页。 2汽车的制动系统是在车辆行驶过程中，使车辆减速甚至停车，使下坡的速度保持稳定，以及使停驶的车辆保持不动的系统。如果制动系统工作不良，会导致车辆不能减速或停止的极端危险的情况。汽车制动性能是汽车安全行驶的重要保证，为此，对汽车制动系提出了许多严格的要求。 相关知识第2页/共59页第二页，共60页。 31.功用制动是指固定在与车轮或传动轴共同旋转的制成鼓或制动盘上的摩擦材料承受外压力而产生摩擦作用，使汽车减速停车或驻车，能产生这样功能的一系列专门装置称为制动系。制动系统是组成汽车最重要的系统之一，它有四个基本功能：降低汽车的行驶速度使行驶中的汽车停止运行使已停驶的汽车保持不动在最大制动时能够进行方向控制 第3页/共59页第三页，共60页。 42.组成图4-89是制动系统的主要组成部分。一套完整的制动系统包括行车制动—— 可以降低汽车的行驶速度，驻车制动——使已停驻的汽车保持不动，现今许多新型汽车还装备了防抱死系统，大部分汽车也装有牵引力控制系统。 图4-89 典型汽车的制动系统的主要部件和子系统 第4页/共59页第四页，共60页。 5每套制动装置都由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动结构组成。它们一般有以下四个组成部分：供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。 第5页/共59页第五页，共60页。 63.原理制动踏板工作带动制动助力器，助力器将驾驶员输入的力促使推杆移动，移向主缸或离开主缸。主缸活塞通过压缩制动液将机械运动转换成液压运动，并通过制动管路将制动力传递到车轮制动部分。主缸和车轮之间的各种阀体控制流入车轮的制动液的压力和流量。阀体不能控制制动力，但可以将制动力分配到前轮和后轮。 第6页/共59页第六页，共60页。 7在车轮上，液压压力被转换成机械运动，机械运动一直持续到制动机械装置的最后一个部分。在鼓式制动器中，制动是由车轮主缸、制动蹄和制动鼓完成的。盘式制动器的制动操作是由卡钳、制动衬垫和制动转子完成。防抱死制动系统只有当车轮有抱死拖滑倾向时才会发挥作用，防抱死制动系统可以通过调节液压压力来减少制动效力。制动系统的原理和操作很直接也很简单，但是它是汽车很重要的一个系统之一。 第7页/共59页第七页，共60页。 81.制动器（1）鼓式制动器鼓式制动器是制动蹄片挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧而获得制动力，所以又称为内部扩张双蹄鼓式制动器。鼓式车轮制动器按其制动蹄促动装置的形式可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。轮缸式车轮制动器如图4-90所示。 图4-90 轮缸式车轮制动器 第8页/共59页第八页，共60页。 9（2）盘式制动器盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。汽车上使用的盘式制动器有两种：一种是定钳盘式制动器；另一种是浮动钳盘式制器。定钳盘式制动器有两个油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，使得制动钳的尺寸过大，轮辋难以安装；热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或轮缸中的制动液容易受热汽化；若兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。这是定钳盘式制动器最大的缺点，不能适应现代汽车的使用要求，逐渐被浮钳盘式制动器所取代。 第9页/共59页第九页，共60页。 10如图5-91所示为浮钳盘式制动器，它的旋转元件是制动盘，与车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。其固定的摩擦元件是：摩擦块、制动钳支架和轮缸活塞，都装在跨越制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装 图4-91 盘式车轮制动器 第10页/共59页第十页，共60页。 11（3）真空加力装置汽车高速化后，采用人力液压制动的汽车，要求制