第8章 汽油机的混合气形成及燃烧过程.PPT

适宜的放热速率 廓线圆滑、避免尖凸部，以防止表面点火 足够的进排气流通截面(如浴盆型与楔型的对比，气 门直径，气道形状) 设计原则：合理的几何形状 火花塞至末端混合气的距离最短，爆燃可能性小(蓬型)； 靠近高温炽热区布置，?爆燃可能性(火球型) 便于扫气，以清扫废气，有利于起动及低速低负荷的工作稳定 设计原则：火花塞布置合理 机械辛烷值提高 燃料辛烷值降低 日本车用汽油中，普通汽油（RON=90）占70%以上，但汽油机压缩比平均比我国高1~2单位。 不同燃烧室结构和火花塞位置时的燃烧角 气流运动方式： 主要是挤流(如图剖面处，与淬熄层是一对矛盾)； 其次是进气涡流(与柴油机不同，主要用于中低工况) 挤流面 设计原则：组织适当的气流运动 组织适当的气流运动目的： 微观油气混合更均匀 形成足够的湍流强度以加快火焰传播速度 减小壁面淬熄层厚度以降低HC排放 扫除火花塞处的废气 注意：气流运动过强无必要，反而增加流动和散热损失，使着火困难。 足够的进排气门流通截面 以使提高?c （提高功率），降低进气阻力（降低油耗） 设计原则： 提高压缩比的限制 ??，最大压升率? ，发动机噪声、振动? ； ??，排气污染? ： ??，燃烧室缝隙、润滑油膜处生成的HC? 燃烧室表面积与体积值比?，相对激冷面积?，HC排放? ； 膨胀比?，膨胀后期燃气温度?，HC氧化速率? ； 膨胀比? ，排气温度?，