第10章_新燃烧方式及替代燃料发动机.pptVIP

* * * * * * * 均质充量压燃 HCCI技术 均质充量压燃（HCCI）具有柴油机压燃和汽油机均质混合气的优点。它没有节气门，泵气损失小，且混合气多点同时着火，燃烧持续期短，可得到与柴油机相当的高热效率；另外，由于是均质混合气，致使缸内混合气几乎同时燃烧，由于没有火焰前锋面，因而燃烧火焰温度低，致使NOx排放很低，且几乎没有Soot产生。 遇到的困难： 着火始点和燃烧速率不易控制， 由于燃烧受到爆燃（混合气过浓）和失火（混合气过稀）的限制，致使发动机运行范围比较窄。 HC和CO排放高，且排气温度较低，不利于采用简单的氧化后处理装置来降低 HC 和CO 排放。 稀预混压燃 PCCI 技术 PCCI燃烧方式通常是在压缩冲程早期进行燃油喷射，此时缸内的温度和压力较低，化学反应速率较慢，因而燃油在着火前有很充足的时间实现均匀混合，有效地降低了混合气自燃前的当量比，使燃烧路径避开碳烟生成区域。 遇到的困难： 受压力升高率问题的限制，IMEP 很难提高。在EGR 技术的作用下可以进一步提高 IMEP，但仍很有限。 较低的缸内温度与压力使油束与缸套碰撞，造成润滑油的稀释； 燃烧始点提前引起“敲缸”现象，不利于发动机负荷的增加，也会导致散热损失和摩擦损失的增加。 低温燃烧 LTC与稀扩散燃烧 LDC 技术 LTC采用 EGR 或可变压缩比（VCR）技术以及二者的耦合作用形成缸内低温使滞燃