城市施工条件下道路下穿隧道施工组织设计.pdfVIP

城市施工条件下道路下穿隧道 施工组织设计 摘 要 本文以成都市红星路下穿隧道工程施工项目为设计对象，对城市 施工环境下，繁华交通干道下穿隧道工程进行施工技术和施工组织设 计。论文紧密结合工程设计技术标准、工程所在地的气候、工程地质 条件和施工环境，完成了下穿隧道土建工程、装修工程和水电工程施 工的技术方案和施工组织设计，对城市施工环境下同类工程的施工具 有一定的借鉴意义。 关键词 城市施工条件、下穿隧道、施工技术、施工组织设计。 : 第一章 工程概况 成都市红星路下穿隧道工程位于成都市红星路上干槐树街口向 南 8m 起，经藩库街口、蜀都大道街口，到金玉街结束，起讫里程为 KO+058 ～KO+640,其中地面道路改造段长度为 K0+058-K0+180 ，长 122m；U 型槽结构段为 K0+180-K0+284，长 104m；桩基 U 型槽结构段 为 K0+284-K0+388，长 94m；地道桥结构段为 K0+388-K0+640，长 252m。 地道桥结构段采用 U 型槽结构，在管线施工线以下部分先挂板支 护，开挖槽内土方，利用底板、侧墙和中隔墙将 U 型槽一分为二，底 板在侧墙和中隔墙处加厚。在侧墙 的底板处设排水沟及管线沟槽；中 隔墙为 40cm 厚,在中隔墙顶部变宽（在 K0+551.9 ～K0+558.9 中隔墙 上设横洞），在侧墙和挖孔桩上布置纵向的盖梁，在盖梁和中隔墙上 安放空心板梁（空心板梁上在 K0+478.4 ～K0+502.4、K0+548.4 ～ K0+572.4、K0+608.4 ～K0+634.4 段分别设 1#、2#、3#通风口），空心 板上设桥面铺装。此外，在 K0+446.85、K0+525.4、K0+537.9 处分别 设雨水泵房、监控设备室、变电所、紧急停车处。雨水泵房长 5m， 加宽 2m；监控设备室长 5.5m，加宽 2m；变电所长 8.4m，加宽 2m； 紧急停车处长 13m，中部加宽 1.25m，在 KO+441.1 处地道桥顶设蜀都 大道电缆隧道横穿红星路。 K0+515.5 ～K0+640 段隧道顶部为步行街。 U 型槽两侧道路和 K0+058 ～O+180 道路改造段道路：慢车道采用 25cm 厚的级配碎石垫层，20cm 厚 6%水泥稳定级配碎石基层，面层采 用 7cm 厚两层的沥青混凝土；快车道采用 30cm 厚的级配碎石垫层， 25cm 厚 6%水泥稳定级配碎石基层，面层采用 12cm 厚的三层沥青混凝 土；人行道采用 15cm 厚 8%的石灰土，其上铺设 5cm 的砼彩色方块砖。 一、 技术标准 （一）、道路等级：城市主干道 I 级； （二）、荷载等级：城-A 级； （三）、隧道净空：5m； （四 ）、 竖曲线最大半径：凸曲线半径 R=2700m,凹曲线半径 R=2500m； （五 ）、 最大纵坡：4.5%； （六 ）、 地震烈度：Ⅶ度 。 - 1 - 二、 气候、地质概况 （一）、成都市气候属亚热带季风型，其主要特点是四季分明、 气候温和、雨量充沛、夏无酷署、冬少冰雪，气象主要指标为： 气温：多年平均气温 16.2℃，极端最高气温 38.3℃，极端最低 气温-5.9℃。 降水量：多年平均降水量 947mm。最大日降水量 195.2mm。 蒸发量：多年平均蒸发量 1020.5mm。 相对湿度：多年平均为 82%。 日照时间：多年平均为1228.3 小时。 风向与风速：主导风向为 NE 向，多年平均风速为 1.35m/s 。最 大风速为 14.8m/s(NE 向)，极大风速为 27.4m/s。 （二）、地层岩性 me 本工程地层从上而下依次为第四系全新统人工填筑土（Q ）、第