新能源汽车充电系统原理与检修 课件 第4章 交流慢充系统原理与检修.pptx

第4章 交流慢充系统原理与检修;　　　　　4.1 新能源汽车慢充系统的组成和工作原理学习目标　　（1）掌握交流慢充系统的构成；　　（2）掌握交流慢充电路的工作原理；　　（3）掌握交流充电的基本操作流程。;学习准备　　新能源汽车一体化汽车实训教室，配备如下实训设备、仪器仪表等。　　（1）设备：纯电动吉利帝豪 EV450／北汽 EV200汽车、举升机、交流充电桩等。　　（2）工具量具设备：绝缘工具、绝缘手套、万用表、检测仪等。　　（3）辅助工具：二氧化碳灭火器、手电筒、抹布。　　（4）其他材料：教材、课件、电动汽车使用手册等。;4.1.1 交流慢充系统的构成　　电动汽车慢充系统主要由供电设备（交流充电桩或家用交流电源）、充电枪、慢充接口、车载充电机（OBC）、高压线束、高压控制盒、动力电池（含 BMS）、整车控制器（VCU）及连接它们的高低压线束等元器件构成。　　在整个充电的过程中，电池管理系统（BMS）通过动力电池内部监测点监测动力电池各项参数，并通过CAN通信系统和整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）通信，控制和调节充电电流及电压，以满足动力电池的充电特性。交流慢充系统基本结构如图4-1所示。;;4.1.2 交流慢充系统的零部件 1. 车载充电机（BOC） 车载充电机拓扑电路如图4-2所示。;;　　车载充电机由高压配电模块、散热层和 OBC车载充电机控制模块三部分组成。　　图4-3（A）是吉利帝豪 EV450车载充电机外形及接口。其中，BV17的引脚1连接动力电池 BV16 1，引 脚 2 连 接 动 力 电 池 BV16 2；BV27 的 引 脚 1 连 接 交 流 充 电 插 座BV24-1，引脚2连接交流充电插座 BV24-2，引脚3连接交流充电插座 BV24-3；BV29的引脚1连接电机控制器 BV28 1，引脚2连接电机控制器 BV28 2；BV33 的引脚1连接 PTC 控制器 BV32 1，引脚 2 连接 PTC 控制器 BV32 2，引脚 3 连接电动压缩机BV30 1，引脚4连接电动压缩机 BV30 2;　　图4-3（b）是吉利帝豪 EV450车载充电机内部结构，由上、中、下三层组成，最上层是高压配电模块，中间层是散热层，最下层是 OBC 车载充电机控制模???。高压配电模块主要把动力电池电压通过两块跨接板分配到直流充电口、电机、空调、PTC。高压配电模块上还连接各个高压插头和高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在上电期间误开盖而引发触电事故。一般车载充电机采用水冷散热，在中间层设置水道，以便进行散热。OBC车载充电机控制模块内部还包含整流装置、AC／DC转换装置以及温度管理系统等。;;　　吉利帝豪EV450车载充电机与交流充电插座、动力电池、电机控制器、电动压缩机、PTC加热控制器通过5条橙色高压线束连接。车载充电机高压电气原理简图如图4-4所示。;;　　车载充电机高压连接器管脚定义如表4-1所示。;　　车载充电机的功能如下：　　（1）通过高速 CAN 网络与 BMS通信，判断动力电池连接状态是否正确；获得电池系统参数及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。　　（2）通过高速CAN 网络与整车控制器通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息；接收启动充电或停止充电控制命令。　　;　　（3）具有交流输入过压保护功能、交流输入欠压告警保护功能、交流输入过流保护功能，直流输出过流保护功能、直流输出短路保护功能。　　（4）在充电桩与动力电池之间起功率转换的作用，交流充电桩通过交流充电接口将能量输送给车载充电机，车载充电机与电池管理系统通信，并将能量传递给动力电池。;　　2. 交流慢充接口　　交流慢充接口位于汽车左前翼子板上，充电接口内有照明灯，由电池管理系统（BMS）控制。当交流充电枪插入充电接口时，充电枪和车辆之间形成检测回路，若连接正确即可进行充电。　　交流慢充接口及各管脚功能如图4-5所示。;;　　吉利帝豪 EV450交流慢充接口与车载充电机之间通过 RV24～BV27高压橙色电缆连接，接入交流充电桩传送的交流电。交流慢充插座 BV24、BV25与车载充电机低压充电插座 BV10通过低压线束连接，进行信息的采集和通信，如图4-6所示。;;　　吉利帝豪 EV450交流慢充插座 BV10、BV25的端子如图4-7所示。;　　交流慢充插座 BV10的端子编号定义如表4-2所示，未定义端子引脚为空脚。;　　3．动力电池及电池管理系统（BMS）　　电池管理系统（BMS）、动力电池模块、CSC采集系统、电池高压分配单元（B-BOX）内置在动力电池箱中，如图4-8所示。电池管理系统实时监控电池组电压、