新能源汽车充电系统原理与检修 课件 第5章 直流快充系统原理与检修.pptx

第5章 直流快充系统原理与检修;5.1 直流快充系统的组成和工作原理;学习准备　　新能源汽车一体化汽车实训教室，配备如下实训设备、仪器仪表等。　　（1）设备：纯电动吉利帝豪EV450／北汽EV200汽车、汽车实验台、举升机、直流充电桩等。　　（2）工具量具设备：绝缘工具、绝缘手套、万用表、检测仪等。　　（3）辅助工具：二氧化碳灭火器、手电筒、抹布。　　（4）其他材料：教材、课件、电动汽车使用手册等。;5.1.1　直流快充系统的构成　　直流快充系统由充电桩、直流充电座、动力电池（含BMS）、整车控制器（VCU）及连接它们的高、低压线束等元器件构成。当直流充电设备接口连接到整车直流充电口时，直流充电设备发送充电唤醒信号给BMS，BMS根据电池的可充电功率，向直流充电设备发送充电电流指令。BMS吸合系统高压继电器，动力电池开始充电。;　　直流快充系统的供电设备是直流充电桩，它固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车的动力电池提供直流电源。直流充电桩的输入电源采用三相四线制，输出为可调直流，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩集中在城市公共快充站、高速公路快充站等。　　直流充电桩的整体系统由直流充电桩、集中器、电池管理系统（BMS）、直流充电桩管理服务平台四部分组成。;　　1.直流充电桩　　直流充电桩固定安装在电动汽车外，与交流电网连接。　　直流充电桩由计费控制单元（PCU）、充电控制器、充电机模块、读卡器、彩色液晶屏、直流电能表、充电电缆、直流充电接口等组成，如图5-1所示。;;　　（1）计费控制单元。计费控制单元包括硬件和软件两部分：硬件由生产厂家按照国家电网有限公司制定的硬件规范进行设计制造，软件由国家电网有限公司统一分发授权。该单元具备人机显示、计量计费、支付、数据加解密、控制充电启停、与车联网平台通信等功能。　　（2）充电控制器。充电控制器的硬件和软件均由生产厂家自行设计制造，其与计费控制单元之间的通信协议按照统一规范进行设???。;　　（3）充电机模块。按照充电控制器指令，充电机模块将交流／直流电源通过整流调整为预设的电压和电流，对电动汽车进行充电。　　（4）读卡器。用户刷卡或插卡，经读卡器识别后，充电桩可通过RS232接口与计算机控制单元 PCU进行通信。　　（5）彩色液晶屏。具备lVds接口的7.0英寸（1英寸＝2.54cm）高亮度液晶屏，在白天和晚上能自动调节亮度。;　　（6）直流电能表。直流电能表采用RS485通信方式与充电桩主控连接，可根据用户需求对充电情况进行监控。　　（7）充电电缆。直流充电桩采用符合 GB／T18487.1-2015和 GB／T20234.3-2015国家标准要求的充电电缆。;　　2.集中器　　电动汽车充电桩的控制电路与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线 GPRS网络进行数据交互。电动汽车车主能够自助刷卡，通过使用者身份鉴别进行余额查询、计费查询等操作；能够通过语音输出接口，实现语音交互；能够根据液晶显示屏指示选择四种充电模式：按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。;　　3. 电池管理系统（BMS）　　电池管理系统（BMS）的主要功能是监控电池的工作状态（电池的电压、电流和温度），预测动力电池的电池容量（SOC）和相应的剩余行驶里程，以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡等现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。; 4. 充电管理服务平台　　充电管理服务平台可提供充电管理、充电运营、综合查询三种服务。充电管理对系统涉及的基础数据（包括用户卡信息、电动汽车信息、充电桩信息、电池信息等）进行集中式管理；充电运营可通过用户充电来计算费用，并通过平台扣除卡中金额。其中，客户信息和交易信息都会进行保密处理。;5.1.2　直流快充系统的零部件　　1. 直流快充接口及连接线束　　吉利帝豪 EV450直流快充接口安装于汽车左后车身处。待方向盘下按钮开启后，方可打开快充盖。直流快充接口的结构如图5-2所示。;;　　当快充枪插入充电插座之后，形成连接检测网络，检测结果正确后即可开始充电。快充接口 BV20连接器与动力电池端高压连接器 BV23通过直流线束相连，进行电能传输。直流充电接口内 BV21连接器与BMS模块线束连接器CA70相连，进行信息采集和通信，具体如图5-3所示。;;　　BV21是连接低压线束的连接器 （直流1），BV23是连接动力电池线束的连接器（直流2），BV21、BV23连接器端子如图5-4所示。;;　　2. 动力电池及电池管理系统（BMS）　　动力电池是新能源汽车的核心能量源，为整车提供驱动电能。动力电池