高速公路施工组织设计(桥梁 隧道)_secret.pdfVIP

目 录 ㈠总体施工组织布置及规划 2 ㈡主要工程项目的施工方案、方法及技术措施 21 ㈢工期保证体系及保证措施 47 ㈣工程质量管理体系及保证措施 51 ㈤安全生产管理体系及保证措施 54 ㈥环境保护、水土保持保证体系及保证措施 58 ㈦文明施工、文物保护保证体系及保证措施60 ㈧项目风险预测与防范，事故应急预案62 ㈨其他应说明的事项67 附表一69 附表二70 附表三71 附表四 分项工程生产率和施工周期表72 附表 73 附表六 劳动力计划表74 附表八 外供电力需求计划表76 附表九 合同用款估算表77 五、施工组织设计 ㈠总体施工组织布置及规划 1.1编制依据 ⑴******合同段施工招标文件、招标图纸、清单及补遗（答疑）书等。 ⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范等其它有关文件 资料。 ⑶工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。 ⑷我公司现有技术装备、类似工程施工经验、工法成果及管理水平。 1.2工程概况及技术标准 1.2.1线路概况及本标段范围 ****高速公路是湖北省骨架公路网中“第六纵”至宜昌高速公路的重要组成部分， 项目北接麻竹高速公路，南连荆宜高速公路，是湖北省西部地区南北向的重要通道之 一。本项目是鄂西地区联系陕、豫、渝、湘的重要通道，也是鄂西北地区与鄂西南地 区联络的快捷路径。其中襄阳段起于**县城东南方向的窑其堰，终于南漳县与远安县 交界的百福头村，途径襄阳市下辖的**与南漳两县。 01 标路线起于**县城东南方向的窑其堰，北接麻竹高速公路，起点 桩号 K0+026.056，跨渡叉河后沿河岸左侧的滩地布线，经大坪突出山嘴后，三次跨越省道 223到达蝎子坪，再次跨越省道后穿朱家厂隧道，沿省道向南展线，设置两座特大桥朱 家厂与黄家厂特大桥，与 02 标段接于李家沟口，相接桩号为 K7+970，全长7.943944 公里。 1.2.2技术标准 公路等级：双向四车道高速公路； 设计速度：80公里/小时； 路基宽度：整体式路基24.5米，分离式路基12.25米； 荷载标准：公路—Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥梁和路基1/100。 1.2.3施工条件 1.2.3.1地形、地貌 项目区地处鄂西山地东段，皇陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北 高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程多在 1200m 左右。区内 鞠龙山最大海拔高程在1800m左右，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，横剖面呈“V” 型。拟建线路于 K15 处，横切**五道峡风景区，风景区内山形陡峭，峡谷深切。项目 区中部黄坪一带海拔高程多在600m左右。且沮水河流域，地形较为平坦，海拔高程仅 在300m左右。 1.2.3.2水文气象 区内地下水较为丰富，主要有岩溶水、碎屑岩裂隙水及第四系松散层孔隙水。从 构造形态和岩性特征上分析，向斜区或碳酸盐分布区岩溶发育，地下水丰富，背斜区 或碎屑岩分布区起到相对隔水作用，地下水不发育。 项目区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点， 年平均气温12℃～16℃，极端最高气温为42℃，极端最低气温-16.5℃。无霜期210～ 271天。年降水量900～1200毫米，全年降水集中在夏季（4～9月）。自然灾害主要有 旱、涝、风、雹等。 1.2.3.3地质构造 项目区划分为三个地貌区，本合同段为构造剥蚀溶蚀中山地貌区，主要分布在项 目区北部的**县窑其堰至五道峡风景区一带。 路线区基岩露头均为沉积岩地层，有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、 三叠系、白垩系，覆盖层为第四系地层。 1.2.3.4地震构造 境内地震动峰值加速度为0.05g，特征频率周期为0.35s，根据国家地震局发布的 中国地震烈度区划，区内地震烈度为Ⅵ度。 拟建公路按Ⅵ度设防，大型重点构筑物如大桥、特大桥、隧道等，提高一度设防。 1.2.3.5不良地质 线路范围内共有1处大型崩塌堆积体，B1位于K2+741左21米，该崩塌堆积体地 貌上属于构造剥蚀溶蚀中山区，位于蝎子坪 2 号大桥左侧。目前处于基本稳定状态， 对桥位影响较小。B2 （K6+076 右32米），该崩塌堆积体地貌上属于构造剥蚀溶蚀中山 区，位于朱家厂特大桥右