(7.2.1)--项目五任务二动车组基本构造.pdfVIP

动车组 1 任务二 02 动车组的基本构造 2 1. 动车组工作原理 （一）启动与调速 内燃及电力动车组列车运行时，启动与调速分别与内燃机车和电力机车的工作原理相同。 （二）动车组动力 1 ．动车组的动力配置 动力分散型动车组的动力配置也有两种模式，一种是完全分散模式，即动车组中的车辆全部为动力车，如 日本的0系高速列车，16辆编组中全部是动力车；另一种是相对分散模式，即列车编组中部分是动力车，部分 为无动力的拖车，如日本的100系、700系高速列车，16辆编组中有12辆动力车，4辆是拖车，即12动＋4拖。 2 ．高速受电 高速列车的受电是通过受电弓与接触网的接触导线紧密接触而实现的，因而受电是否正常直接取决于接触 网—受电弓系统的技术状态。接触网—受电弓系统工作可靠是确保高速动力车动力的根本条件。 1. 动