列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离应急预案-车务处-应急处置-通用.docVIP

Q/XXXX ××××××—2015 PAGE II PAGE 2 市轨道交通集团有限公司运营分公司 发布2018-09-01实施201 市轨道交通集团有限公司运营分公司 发布 2018-09-01实施 2018-09-01发布 列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、 挤岔、分离应急预案 Q/-00203-004-2016-A/2 Q/ 市轨道交通集团有限公司运营分公司企业标准 Q/-00203-004-2016-A/2 PAGE I 目 次 TOC \f \h \t 前言、引言标题,附录标识,参考文献、索引标题,章标题,附录章标题 目 次 I 前 言 II 1目的 1 2适用范围 1 3 制定依据 1 4 术语和定义 1 5事件特征分析 1 6处置原则 2 7 应急机构及职责 2 9 处置方案 4 10 应急终止 5 11 预防与预警 5 12 应急保障 6 13 培训与演练 6 附录A （规范性附录） 列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离应急处置流程图 7 PAGE II PAGE II 前 言 本标准是根据市轨道交通集团有限公司运营分公司标准化工作的需要，为规范列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔应急处置而制定。 本标准由市轨道交通集团有限公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准起草部门：市轨道交通集团有限公司运营分公司车务处。 本标准主要起草人： 审 核： 批 准： 本标准委托市轨道交通集团有限公司运营分公司车务处负责解释。 PAGE 2 PAGE 7 列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离应急预案 1目的 为提高应对轨道交通列车轮对卡死、挤岔、脱轨、冲突、倾覆、分离事件的应急处置能力，明确各相关部门、岗位的职责及处置程序，确保快速、及时处置轨道交通行车事故，特编制本预案。 2适用范围 本预案适用于市轨道交通集团有限公司运营分公司管辖线路范围内列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离等事故的应急处理。 3 制定依据 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 15496-2003 企业标准体系 要求 GB/T 15497-2003 企业标准体系 技术标准体系 GB/T 29639-2013 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 JT/T 1051-2016 城市轨道交通运营突发事件应急预案编制规范 运营分公司突发事件应急处置综合预案 运营分公司应急预案管理办法 施工检修作业管理办法 行车组织规则 4 术语和定义 4.1 冲突 指车辆（含电客车、工程车等）在运行途中由于某种因素造成列车与其他列车发生相撞的现象。 4.2 脱轨 指车辆（含电客车、工程车等）在运行途中由于某种因素造成其轮对掉落钢轨的现象(包括脱轨后又自行复轨)。 4.3 倾覆 指车辆（电客车、工程车等）在运行途中由于某种因素造成列车脱轨后车体倾翻的现象。 4.4 轮对卡死 指车辆（电客车、工程车等）在运行途中因某种因素造成与钢轨间由滚动变为滑动的现象。 4.5 挤岔 指车辆（电客车、工程车等）在运行途中因某种因素造成轮对挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔的现象。 4.6 列车分离 指电客车在运行途中因某种因素造成列车部分车辆分离的现象。 5事件特征分析 电客车、工程车发生冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔、分离导致电客车、工程车破损，同时可能导致其它重要行车设备损坏、人员伤亡、中断行车等重大影响。根据损坏程度及产生的影响，视情况将组织中断某区间运行或降级运行。 6处置原则 6.1 列车救援须牢固树立“安全第一”的思想，抢险组织工作要贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责”的原则。 6.2 救援抢险工作应将防止和降低人身伤害放在首位，应迅速将受伤人员送医院或通知医院赶赴现场进行紧急救护。 6.3 若事故（事件）影响正常的运营服务时，则应按照“先通后复”的原则，尽快开通线路，恢复运营。 7 应急机构及职责 7.1应急组织机构 列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死和挤岔、分离应急组织机构主要由应急领导小组、应急指挥小组、现场处置小组构成。 7.2 应急领导小组及职责 7.2.1 应急领导小组 组长：分公司总经理。 副组长：分公司副总经理、党委副书记。 成员：安全监察处、综合处、人力资源处、财务处、物资处、企划处、技术处、调度处、客运处、车务处、行车设备处、机电设备处负责人。 7.2.2 应急领导小组职责 7.2.2.1 负责分公司层面的应急救援统一指挥