2023年网约车行业现状与投资分析报告.pptx

2023-2025年网约车行业现状与投资分析报告汇报人：林华山日期：2022-12-22目 录行业发展概述01行业环境分析02行业现状分析03行业格局及趋势0401Part One行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链行业定义根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网络预约出租汽车即网约车，网约车服务是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，为用户提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网约车与传统出租车相比，最大的区别在于非巡游性质，即网约车不能巡游揽客，只能通过预约的方式经营。当前网约车平台服务模式涵盖快车、专车、拼车和顺风车，但顺风车并不属于法律定义的网约车服务。快车服务主要定位于大众市场，价格与出租车相当，主打快速响应，对驾驶员、服务质量和车辆状况要求相对较低。专车服务主要定位于高端市场，对司机驾驶经验、服务质量和车辆品质具有较高要求。行业发展历程整合发展期（2017年~至今）迅猛发展期（2013~2016年）随着网约车的日渐合法化，网约车市场也逐步呈现优胜劣汰的趋势。自2015年2月14日滴滴、快的两家公司合并，到2016年8月滴滴收购优步中国区域的业务，到现如今存活的网约车软件屈指可数，滴滴成为网约车的代名词，整个网约车行业出现“一超多强”的局面。2013年5月开始，中国大大小小的打车软件总达40多种，2014年6至9月，快的、滴滴、优步相继推出了“网络专车”服务，网约车从点到面，逐步由一线城市向全国各个城市陆续推展开来。与此同时，各大打车软件企业为争夺市场大打价格战，恶性竞争、价格泛滥、监管严重缺失。此类状况对城市交通环境也造成了极大影响，许多城市政府把这类车称之为“黑车”并且进行严厉打击。规范期（2015年~2016年）酝酿期（2013年以前）2015年10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴平台公司颁布网络租车平台经营资格许可，2016年7月28日交通运输部出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，“网约车合法化”终于被国家认可。2010年易到用车率先在北京成立，成为中国网约车行业的鼻祖。2012年快的打车和滴滴打车先后上线，但这两款软件都只涉及“出租车”，并未涉及“专车”。至此，网络打车初步进入大众视野。行业产业链上游产业链上游概述上游市场车辆工具提供商包括整车品牌厂商以及汽车租赁公司，两者主要为网约车企业提供整车销售或车辆租赁服务。随着网约车行业受关注度逐渐提高，众多整车品牌厂商通过车辆工具切入网约车行业，如吉利、一汽、上汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒等整车品牌纷纷入局，开启网约专车业务。例如，吉利与戴姆勒宣布在中国组建合资公司，推出高端专车服务；上汽集团发布旗下移动出行品牌“享道出行”，主打中高端用车服务市场；大众汽车成立出行公司，布局网约车市场。与此同时，汽车租赁公司亦通过汽车租赁业务开拓网约车市场，如首汽租车和神州租车分别为首汽约车和神州租车提供统一的网约车租赁服务，一嗨租车为企业用户提供邻近城市用车、商务包车、商务会议接送等专车服务。随着网约车平台的壮大，平台业务逐渐拓展至网约车周边，集成上游车辆服务商提供的如车辆维修保养，汽车保险，汽车金融等服务为平台的网约车司机以及最终用户提供购车、用车和养车一站式服务。行业产业链中游产业链中游概述网约车平台在产业链中不仅承担了连接司机与乘客的中介职能，还通过服务模式、数据计算系统、信用评价体系、信用支付手段改变城市交通出行领域的参与主体、服务方式、业务管理、支付方式等环节。网约车平台优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机根据路线最优原则接单，最大化节省司乘双方的资源与时间。现阶段，滴滴出行是网约车行业的龙头企业，领先优势明显。但随着合规化的深入，滴滴出行面临挑战逐渐加大，新兴的C2C平台采用低佣金、补贴策略分流网约车司机和用户，重资产打造的B2C平台通过全面合规化抢占市场，上游车辆工具提供商通过自有车辆切入网约专车细分市场，各类企业将继续激烈竞争，试图撼动滴滴出行的龙头位置，重构市场格局。行业产业链下游产业链下游概述下游市场主体为网约车司机和最终用户。网约车司机享受网约车平台提供的服务及接受网约车平台的管理。最终用户则通过网约车平台使用专车、快车、出租车、代驾等服务。根据沙利文数据显示，截至2018年，中国网约车司机男性比例占9成，女性司机比例约占1成。司机年龄普遍分布在23-40岁区间范围内，其占比总和超80%，因为平台对专车类专职司机聘用条件设定在23-50岁，因此合规的司机年龄一般在此范围内。此外中国网约车全职司机比例占7成，与过往用户形成的兼职网约车司机占比较多的印象相悖，此亦证实网约车司机逐步走向职业化，网约车行业从业人员逐步专业化。根据沙利文数据显示，截至2018年，网约车平台最终用户男性