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汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔加工研究（电力系统及自动化论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“机械、仪表工业”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文8058字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔加工研究 2 1、前言 2 2、加工试验研究 2 4）本次试刀一共试了3种规格的刀片。 3 3、改进前后的加工参数对比总结 3 4、螺栓伸长量的实际测量方法 4 4.1基本原理 4 4.2测量步骤 5 5、经济效益及意义 5 文2：摩擦系数对螺栓联接性能的影响 6 1 摩擦系数对螺栓联接性能的影响 6 1. 1 摩擦系数对扭矩系数的影响 6 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 14 正文 汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔加工研究（电力系统及自动化论文资料） 文1：汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔加工研究 1、前言 螺栓内孔有着严格的加工要求，表面粗糙度Ra3.2，孔偏心公差不超过0.3m，材料型号为422（1Cr10NiMoW2VNbN-5），硬度275~310HB，属于细长孔加工，细长孔加工是加工工序中难度较大的内容。通过加工试验，改进刀具及加工工艺，在不改变设备的情况下，很好解决了汽轮机高压缸中分面联接螺栓内孔难加工问题。 2、加工试验研究 试验采用BTA内排屑深孔钻，用于加工准6～准60mm、长径比L/D大于100、精度H7～H9级、表面粗糙度Ra3.2的深孔，生产效率是外排屑的3倍以上。 1）钻孔注意事项：工件端面应与工件轴心线垂直，以保证端面密封可靠；正式加工前在工件孔位上预钻一个浅孔，引钻时可起到导向定心作用；为保证刀具加工寿命，最好采用自动进给走刀；进液器、活动中心支承中的各导向套如有磨损，应及时更换，以免影响钻孔精度。 2）深孔加工操作要点：主轴和刀具导向套、刀杆支承套、工件支承套等中心线的同轴度应符合要求；切削液系统应保证正常；工件的加工端面上不应有中心孔；切屑形状应保持正常，避免生成直带状切屑；采用较高速度加工通孔，当钻头即将钻通时，应降速或停机以防损坏钻头。 3）深孔加工切削液：深孔加工过程中会产生大量切削热并不易排出，需要供给充足的切削液润滑冷却刀具。一般选用1:100乳化液或极压乳化液；最好选用极压乳化液或高浓度极压乳化液，可获得较高加工精度和表面质量，切削油的运动黏度通常选用（40℃）10～20cm2，切削液流速为15～18m；如果排油不畅，可适当选用黏度低的切削油；对于此类精度高的深孔加工，可选用切削油配比为40%的极压硫化油+40%煤油+20%氯化石蜡。 4）本次试刀一共试了3种规格的刀片。 a.C5材质、TICN涂层、HI槽型（080918-504）4PCS。由于该设备较老，为保证安全，按照原先的转速和进给速度，按照原来的参数加工的Vc=47m/min，f=0.08mm/min。结果是铁屑较长，易堵塞内排屑管道，且加工了2～3个零件后刀片切削刃靠外侧倒角处的磨损特别严重，寿命不长，性价比不好。针对出现的铁屑较长易堵塞的问题，经过排查后，决定把排屑管后部原来的的直角弯管改为圆弧弯管，应用后发现效果很好几乎不再堵塞。 b.C2材质、TiCN涂层、HI槽型（090417-531）4PCS。Vc=47m/min，f=0.08mm/min。同样的涂层和槽型，同样的参数，但加工后发现寿命比C5高很多，6个新刀片刚做时铁屑较长几乎整根不断，每做一根铁屑就越短，做到最后第6根时断屑形状为C型，刀片切削刃磨损较均匀且轻微，可再做，但考虑到工件的安全性未在加工。 c.C2材质、TiAlN涂层、标准T-A（1C22A-29）2PCS。Vc=47m/min，f=0.08mm/min。加工完8个工件后发现铁屑从第1个到第8个几乎没有什么改变，切削刃磨损较090417-531小，均匀，前刀面上磨损也比090417-531小，分析估计连续加工时间长油温也较高，TiAlN涂层比TiCN涂层更耐磨，性价比较高，且换刀简单。 3、改进前后的加工参数对比总结 1）工艺改进前加工参数，加工效果及刀具损耗。刀柄：两根长1700mm钻杆。刀片为单刃镶硬质合金钻头。材质为硬质合金，国产。冷却方式为油冷（高压）。切削速度VC=47.4m/min。进给速度f=0.09mm。切削长度为1550mm。转速为521min。刀具寿命为1～2/pcs。表面粗糙度很少能达到Ra3.2。 2）工艺改进后加工参数，加工效果及刀具损耗。刀柄：080806-47，080806-48，08080