坂杨区间二衬砼缺陷修复方案.docx

目录 一、工程概况 2 二、存在的缺陷分类及产生的原因 2 三、处理方法 3 四、具体措施 4 五、注意事项 5 六、具体缺陷部位统计 5 七、质量、安全和环保保证措施 6 坂田~杨美区间隧道外观质量缺陷修饰方案 深圳地铁5号线5305标坂田~杨美区间隧道结构主体施工阶段已进入尾声，部分主体结构在施工完后，在外观质量上有不同程度的缺陷，为了达到内优外秀 的要求，经理部要求对隧道混凝土缺陷进行修补、处理。 一、工程概况 1、地理位置 深圳地铁5号线坂田至杨美区间位于布龙公路坂田段，沿布龙公路下穿行，东西方向敷设。沿线路左侧依次为杨美村住宅区、嘉铭祺科技有限公司、江苏华建杨美村坂田基地等；沿线路右侧依次为大宇商标厂、金豪华门厂、东田汽车修 配厂、杜鹃园林绿化有限公司等。 2、设计情况 本区间设计起点里程为DK25+142.75,设计终点里程为DK25+811.8,其间共分A、B、C、D、E、F六种衬砌型式，主要以A型断面衬砌为主。防护密闭隔断门区段为B型断面，C～F断面适用于渡线加宽段。其中A型断面二次衬砌用台车立模浇 筑。考虑到经济性和实用性，其他五种断面二次衬砌用拱架人工立模浇筑。 二、存在的缺陷分类及产生的原因 1、麻面 麻面是混凝土表面表现出无数的小凹点，而无钢筋暴露的现象。它是因为台 车模板表面未清理干净、震捣不实、气泡未排除以及养护不当所致。 2、蜂窝 蜂窝是混凝土表面无水泥砂浆，露出石子的深度大于5mm但小于保护层的蜂窝状缺陷。主要是因为搅拌不均、浇筑方法不当、震捣不合理，引起的混凝土离 析的原因产生。 3、错台 错台是混凝土表面不平整的现象。主要是因为模板的错位以及在浇筑过程中 模板未加固好而跑模造成的。 4、露筋 露筋即钢筋没有被混凝土包裹而外露。主要是因为未放垫块或垫块位移、钢 筋位移使钢筋紧贴模板，以致混凝土保护层厚度不够所造成。 5、孔洞 孔洞是指混凝土结构内存在孔隙，局部或全部无混凝土。它是因为骨料粒径过大、钢筋配置过密导致混凝土下料过程被钢筋挡住，或混凝土流动性差、混凝 土离析、震捣不实等所致。 6、缝隙及夹层 缝隙及夹层是施工缝处有缝隙或夹有杂物。产生原因是施工缝处理不当以及 在浇筑混凝土过程中堵漏而夹带杂物。 7、裂缝 裂缝有温度裂缝、干缩裂缝和外力引起的裂缝。原因有温差过大、养护不到 位、水分蒸发过快、不均匀沉降以及模板加固不牢所致。 8、仰拱标高与设计相差较大 仰拱标高与设计值相差较大，非高即低。在浇筑过程中未严格按照测量所给 的标高进行抹面。 三、处理方法 1、表面抹浆修补 a、对数量不多的小蜂窝、麻面、露筋的混凝土表面，可用钢丝刷或加压水 洗刷基层，再用1：2～1：2.5水泥砂浆填满抹平，抹浆初凝后加强养护。 b、对于有错台现象的混凝土，需用角磨机或砂轮机对混凝土表面进行打磨， 再用1：2～1：2.5水泥砂浆泥浆修补。 c、当表面裂缝较细，数量不多时，可将裂缝用水冲并用水泥浆抹补；对宽度和深度较大的裂缝应将裂缝附近的混凝土表面凿毛或沿裂缝方向凿成深15~20mm,宽100～200mm的V形凹槽，扫净并洒水润湿，先用水泥浆刷第一层，然后用1：2～1：2.5的水泥砂浆抹2～3层，总厚度控制在10mm～20mm左右，并 压实抹光。 2、细石混凝土填补 a、当蜂窝比较严重或露筋较深时，应按其全部深度凿去薄弱的混凝土和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水冲洗表面，再用比原混凝土等级提高 一级的细骨料混凝土填补并仔细捣实。 b、对于孔洞，可在旧混凝土表面采用处理施工缝的方法处理：将孔洞处不密实的混凝土突出的石子剔除，并凿成斜面避免死角；然后用水冲洗或用钢丝刷清刷，充分湿润后，浇筑比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土。细石混凝土 的水灰比宜在0.5以内，并可掺入适量砼膨胀剂，分层捣实并认真做好养护工作。 c、对于比设计标高底的仰拱(相差5cm以上),先对仰拱进行凿毛处理， 用加压水冲洗干净。浇筑细石混凝土并认真捣实、抹面，初凝后加强养护。 3、环氧树脂修补 当裂缝宽度在0.1mm以上时，可用环氧树脂灌浆修补。修补时先用钢丝刷清除混凝土表面的灰尘、浮渣，使裂缝处保持干净，然后把裂缝做成一个密闭性空腔，有控制的留出进出口，借助压缩空气把浆液压入缝隙，使它充满整个裂缝。 这种方法有较好的强度和耐久性，与混凝土有很好的粘接作用。 四、具体措施 1、表面抹浆方法 a、首先用高压水冲洗砼表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应 用尼龙织布擦洗干净。 b、紧接着用重量比1：3.5-1：5的黑、白水泥(工区试验室做不同工艺性试验，符合现场砼颜色后执行)组成的水泥稠浆，将砼全面披刮一遍，待面干发白 时，用棉纱头擦除全部浮灰。 c、第一遍补浆作业结束后(或前后流水作业相距)一定时间(一般约1-3小时),接着采用重量